本周美国政府的加关税政策引发全球轰动，其中对中国加征34%的关税，其他国家和地区也不可幸免，欧盟面临20%的关税，英国为10%，越南为46%，日本24%，韩国25%，印度26%，柬埔寨49%不等的关税。

美国的关税新政受到全球的强烈反对，并纷纷出台相应的反制措施，其中中国对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征34%关税；同时将11家美国企业列入不可靠实体清单，并将16家美国实体列入出口管制管控名单。

中国对等反制美国关税新政

美国总统特朗普宣布，将从4月5日起对所有出口到美国的商品征收至少10%的关税，其中，中国将面临34%、欧盟为20%的关税等。

特朗普在发布会上展示一张图表，指出数十个贸易不平衡现象最严重的国家将面临更高的税率。以中国为例，中国对美国商品征收高达67%关税，因此美国相应对其实施34%的关税；欧盟将面临20%的关税，英国为10%，越南为46%，日本24%，韩国25%，印度26%，柬埔寨49%等关税。

4月3日，商务部新闻发言人就美方宣布对等关税发表谈话，商务部新闻发言人表示，中方注意到，美东时间4月2日，美方宣布对所有贸易伙伴征收“对等关税”。中方对此坚决反对，并将坚决采取反制措施维护自身权益。

根据《中华人民共和国关税法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年4月10日12时01分起，国务院关税税则委员会对原产于美国的进口商品加征关税。有关事项如下：

一、对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征34%关税。

二、现行保税、减免税政策不变，此次加征的关税不予减免。

三、2025年4月10日12时01分之前，货物已从启运地启运，并于2025年4月10日12时01分至2025年5月13日24时进口的，不加征本公告规定加征的关税。

4月4日，商务部又发布两则公告，一是将11家美国企业列入不可靠实体清单，二是将16家美国实体列入出口管制管控名单。

被列入不可靠实体清单的11家美国实体分别为：斯凯迪奥公司、BRINC无人机公司、红色六方案公司、赛尼克斯公司、火风暴实验室公司、奎托斯无人机系统公司、浩劫人工智能公司、尼罗斯科技公司、多莫战术通信公司、急速飞行公司、英斯图公司。

被列入出口管制管控名单的16家公司分别为：高点航空技术公司、环球世界物流公司、Source Intelligence公司、美国繁荣联盟、内华达山脉公司、边缘自治运营公司、赛博勒克斯公司、哈德森技术公司、萨罗尼克科技公司、国际海洋工程公司、摇杆舵公司、立方公司、S3航空防务公司、特科姆公司、文本矿公司、ACT1联邦公司。

多家A股公司推进并购重组

在美国推行关税新政之时，国内A股公司继续推进产业并购重组，以提升公司应对大环境变化的实力。

其中，凯伦股份拟以现金4.83亿元收购苏州佳智彩光电科技有限公司51%股权；华大九天拟收购芯和半导体科技（上海）股份有限公司100%股份；光弘科技拟通过在北京产权交易所摘牌并支付现金购买的方式收购All Circuits S.A.S. 100%股权及TIS Circuits SARL 0.003%股权。

希荻微拟以发行股份及支付现金的方式购买曹建林、曹松林、链智创芯、汇智创芯所持有的诚芯微100%股份事宜取得积极进展，经交易各方协商，本次交易的股份发行价格为11元/股。概伦电子正在筹划通过发行股份及支付现金的方式购买成都锐成芯微科技股份有限公司控股权，并拟募集配套资金。

富创精密与共同参与本次收购的投资人签署了《投资协议》等文件，约定公司和共同投资人共同对外投资特殊目的公司沈阳正芯半导体科技有限公司，其中富创精密出资6亿元，共同投资人合计出资15.7亿元。沈阳正芯将以富创精密和共同投资人的全部出资21.7亿元向全资子公司无锡正芯半导体科技有限公司增资。

欧菲光正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买公司控股子公司欧菲微电子（南昌）有限公司的少数股权及江西晶浩光学有限公司的少数股权资产，同时公司拟发行股份募集配套资金。

近日，中信证券在研报中称，未来国产化率逐渐提升，中小厂商生存空间将逐渐被压缩，这些厂商可能会被大公司收购成为平台化布局中的一环，甚至不排除上市公司之间的并购，行业未来将逐渐头部集中化。国内市场参与者增多，各家厂商加速平台化布局，行业逐渐进入“战国时代”，未来并购整合是大势所趋。

尾部造车新势力谁将“复活”成功？

与半导体行业频繁出现产业并购不同，造车新势力却变成了无人问津的“弃子”。

据行业不完全统计，市场曾出现的超过300家造车新势力中，绝大部分车企未等到汽车量产即走向终结，2025年仍能查询到有交付数据的造车新势力仅有理想、零跑、蔚来、小鹏、小米、哪吒、极石、创维、爱驰、极越、知豆等少数几家品牌，处于健康发展状态的更是仅有理想、零跑、蔚来、小鹏、小米5家公司，若以“300家”为基数计算，健康存活率仅1.67%。

不过自2024年下半年以来，市场陆续传出部分造车新势力经过重组后，计划以全新的姿态重回造车之路，特别是进入2025年之后，更有威马汽车、知豆汽车、雷丁汽车、哪吒汽车等多家知名造车新势力回归信号持续增强。

最值得期待的是威马汽车，自2023年初暴雷以来，多次传出重组复活的消息，今年初由上海市第三中级人民法院组织的威马汽车债权人会议传出消息，重组草案计划让威马汽车于2025年实现复工复产，2026年-2027年追逐60万辆/年的销售目标，2028年-2029年实现年销100万辆。

被誉为国产新能源汽车“鼻祖”的知豆汽车，在吉利汽车、爱玛科技、金沙江联合创投等资本助攻下，知豆完成重组并于2024年3月迎来品牌换新，2025年3月宣布，知豆彩虹长续航版新车即将上市，欲与五菱MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫、比亚迪海鸥等瓜分A00级汽车市场。

雷丁汽车也是小型车的代表，今年3月21日，雷丁汽车官方曝光新车型，并提示预计于今年下半年上市，同时披露后续的新车规划。显然，雷丁汽车重组工作已取得突破性进展，据市场爆料，雷丁汽车已进入到正常的库存周转阶段，重返市场信心坚定。

近期哪吒汽车也接连传出利好消息，一是获泰国金融机构100亿泰铢授信，并获得香港索罗科技5亿泰铢资金支持；二是哪吒汽车计划通过债转股等形式解决债务，并向服务型公司转型。

事实上，近期被曝光将复活的造车新势力还有高合汽车、极越汽车等。

不过回溯过往，尚未有一家尾部造车新势力实现“复活”的成功案例。不仅如此，尾部造车新势力也没有抓住新一轮产业并购重组新机遇，在包括理想汽车CEO李想等业内人士呼吁建立汽车企业并购体系的背景下，近期没有一家国内造车新势力获A股上市公司发起并购、重整邀约。

尾部造车新势力是否还有“生还”机会？需指出的是，蔚来、零跑都曾一度陷入生死关头，特别是零跑，低谷后一路逆风翻盘。在汽车产业市场竞争格局尚未稳定之前，一切皆有可能，如哪吒的债转股已取得积极进展，化债后有望引入新战投。那么，尾部造车新势力谁将创造奇迹，谁将重返赛道或是成功转型？让我们拭目以待。

（校对/邓秋贤）