1.SK 海力士宣布: 本年度HBM产能已售罄，预计明年上半年也将售罄

2.乘联分会秘书长崔东树：2025年1-2月中国占世界汽车份额34%

3.黑芝麻智能单记章：今年底乘用车NOA渗透率将达到20%，A2000芯片同步交付客户

1.SK 海力士宣布: 本年度HBM产能已售罄，预计明年上半年也将售罄

近日，SK海力士宣布，公司今年的高带宽存储器（HBM）产能已全部售罄，预计明年的产能也将在今年上半年售罄。

SK海力士正在向英伟达等全球客户供应HBM3E 12H，并已提供HBM4 12H样品。公司计划今年晚些时候开始生产HBM4 12H，以巩固其在高需求的AI应用领域的领导地位。

SK海力士还表示，Deepseek的流行将对AI存储芯片需求产生积极影响，预计HBM需求短期内不会下降。由于HBM3E和HBM4都使用相同的DRAM平台，SK海力士能够灵活平衡生产量。此外，SK海力士还在与客户合作开发其他存储芯片，如小型外形压缩附加存储模块（SOCAMM），预计SOCAMM将在AI服务器中需求旺盛。公司还在积极开发四层单元嵌入式固态硬盘、低功耗压缩附加存储模块2、UFS5.0、Compute Express Link和处理器内存储器等芯片，CEO称SK海力士为"全栈AI存储芯片供应商"。

2.乘联分会秘书长崔东树：2025年1-2月中国占世界汽车份额34%

乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年2月的世界汽车销量达到666万台，同比增6%。由于中国车市的2月走强，2025年2月较2018年2月峰值基本持平，处历年的峰值水平。2025年1-2月销量1352万台，同比增长2%。中国2025年1-2月达到世界汽车的33.7%的份额。

中国车企年初较低是春节因素的正常体现，随着政策刺激效果显现，3月开始中国车市走强。

中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主表现较强。除了铃木和塔塔等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额2024年全面较大的下滑。

近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第7位，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。

3.黑芝麻智能单记章：今年底乘用车NOA渗透率将达到20%，A2000芯片同步交付客户

3月28日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京举行，论坛以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章出席并演讲。

单记章指出，智驾市场已经进入爆发式增长阶段，进入平权时代，高速NOA、城市NOA已向主流价格区间普及。单记章预测，到2025年年底乘用车NOA渗透率将达到20%，到2030年国内L2级以上智能汽车市场渗透率将超过90%，NOA标配搭载量将突破2400万辆。基于这些认知，黑芝麻智能一早就布局了很多底层的芯片。

据介绍，2020年黑芝麻智能推出的16nm工艺的车规级AI芯片A1000，随后在2023年，黑芝麻智能又推出了武当C1296开发的跨域融合方案，以及多款基于C1296和C1236的跨域融合及高阶智驾域控制器。

单记章表示，今年黑芝麻智能科技会把最新的芯片华山A2000送到客户的手里，这个芯片创造了AI计算效率的重大突破。“从2020年推出A1000之后，已经经过5年，我们非常自豪的可以说，在中国传统自主品牌的乘用车上面，无论是量产的车企还是量产的车型，我们芯片出货量都排名第一。同时，在全球智驾AI芯片出货量中，我们排名第三，占有市场份额12.15%。”

华山A2000芯片系列是黑芝麻智能面向下一代AI模型更高性能、更高效率的芯片平台。华山A2000家族包括A2000 Lite、A2000和A2000 Pro三款产品，分别针对不同等级的自动驾驶需求。A2000 Lite专注于城市智驾，A2000支持全场景通识智驾，而A2000 Pro则是为高阶全场景通识智驾设计。

作为新一代自动驾驶芯片，华山A2000家族以其卓越的性能和全面的功能，标志着华山系列在自动驾驶技术领域的重大飞跃。A2000家族的芯片集成了业界领先的CPU、DSP、GPU、NPU、MCU、ISP和CV等多功能单元，实现了高度集成化和单芯片多任务处理的能力。新一代ISP技术，具备4帧曝光和150dB HDR，在隧道和夜间等场景下表现更好，显著提升了图像处理能力。单芯片数据闭环的设计，使得数据在智驾功能正常运行的同时能够实现全车数据的脱敏、压缩、编码和存储，为算法的迭代和创新提供坚实基础。A2000家族算力最大是当前主流旗舰芯片的4倍，原生支持Transformer模型。A2000家族的灵活扩展性，允许多芯片算力的扩展，以适应不同级别的自动驾驶需求，产品组合全面覆盖从NOA到Robotaxi的广泛应用场景。