12月2日晚，美国商务部工业和安全局（BIS）修订了新的《出口管理条例》（EAR），将140个中国相关实体添加到“实体清单”，对此，华大九天、拓荆科技、华峰测控、华海清科、北方华创、中科飞测、南大光电、闻泰科技、芯源微等多家A股上市公司纷纷进行回应。
12月3日，中国互联网协会、中国半导体行业协会、中国汽车工业协会、中国通信企业协会等多个行业协会发布声明，认为美国滥用出口管制手段对中国进行无端封锁和打压的做法，已经动摇业界对美国芯片产品的信任和信心。中国汽车工业协会更是称，“美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。”
多家半导体企业回应被列入清单
就12月2日美国商务部工业和安全局（BIS）将140个中国相关实体添加到“实体清单”一事，多家半导体公司于12月3日进行了回应。
华大九天：本次被美国列入实体清单的影响总体可控。目前公司经营及财务情况正常，各项业务稳步推进。公司将抓住发展契机，加速推动全流程EDA工具的国产化进程。公司将持续关注和跟进后续事件的发展情况，进一步分析和评估对公司的潜在影响，并持续与各相关方进行沟通，做好各项应对工作。
拓荆科技：公司关注到了本次实体清单，预计对公司经营影响较小。公司销售区域以国内为主，另外针对关键零部件和材料，公司有多个供货源，也有一定备货，以保障供应链稳定。
华峰测控：对公司业务没有影响。公司采购现在已经基本上实现国产化。基本上都可以国产，之前还得用他们的（涉美产品），国产之后就可用可不用。
华海清科：目前评估下来没有太多实质性影响，公司核心零部件大部分已经实现自主可控，并和供应商达成稳定供应关系。后续公司会继续关注这一事件的影响，并和供应商以及客户做好沟通。
北方华创：公司近几年主要围绕供应链可控，布局发展。目前公司营收的90%在国内市场，海外市场还不到10%，预计本次影响较小。
中科飞测：公司在四五年前已经提前布局应对外部措施，主要就零部件生产制造和销售两方面。一方面，我们的关键零部件已经实现全自产，销售区域也主要面向国内市场。这次外部管制预计不会对公司有较大影响。
南大光电：没有实质性影响，可能会有少量零部件采购受限，但是公司已有备货，也将做国产替代。目前，公司的原材料主要由国内供应。
闻泰科技：初步评估短期不会有重大影响。首先其限制的物项有限，其次销售客户亦不受限，但后续仍需与客户、供应商进行沟通。清单公布时间还比较短，公司还没有进行特别细致的评估。
芯源微：公司内部仍在研判其后续影响，公司目前核心零部件已经有了国产化方案，同时公司国外客户占比较少。
车用芯片国产化率有望提升至15%
针对美国将140个中国相关实体添加到“实体清单”一事，除了企业回应，国内多家协会也纷纷发表声明，其中，中国汽车工业协会指出，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全，为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。
截至2023年，我国已连续15年蝉联全球最大的汽车产销国，同时连续9年蝉联全球最大的新能源汽车产销国，对汽车芯片的需求量位列全球前列，但我国至今依然是汽车芯片“穷国”，此前国产化率长期不足5%。
其中美国是我国汽车芯片的重要来源国，德州仪器、安森美、ADI、Microchip（微芯科技）、威世半导体、Micron（美光科技）、霍尼韦尔、赛灵思、博通、Qorvo均是重要供应商。
随着汽车电动化、智能化加速，美国一批实力强劲的芯片公司加码汽车赛道布局，部分企业已成为这一领域的佼佼者，如英伟达、高通、Wolfspeed、英特尔及其旗下的Mobileye、ADM（超威半导体）等，覆盖智能驾驶、智能座舱、新一代功率器件等领域。
从近年中国汽车芯片主要供应商变化看，美国芯片企业的影响力呈持续加大的趋势，并在增量芯片领域独占鳌头，影响力远超欧洲、日本、韩国企业。
受益2021年的汽车芯片短缺潮，吸引了大批国内企业和资本加大对车芯布局，历经3年突击，公开数据显示，截至2023年末，我国汽车芯片的国产化率有了明显提升，约为10%，国内同时涌现出大批车用芯片供应商。
如MCU领域有杰华特、杰发科技、国芯科技、兆易创新、航顺芯片、比亚迪半导、芯旺微、芯海科技等公司；CIS领域也有豪威、国科微、思特威、比亚迪半导等企业；当然，国产化率推进最为迅速的当属功率器件领域，也是缺芯潮期间本土芯片上车的最大受益者，比亚迪半导、斯达半导、时代电气、士兰微等已占得市场先机，根据集微咨询数据，比亚迪IGBT功率器件装车量已于2023年超过英飞凌跃居国内第一。
在SiC领域，本土企业的产能已陆续进入量产期，同时由外围逐步进入到核心部件，今年以来随着国内SiC产能加速放量，直接让由国际企业建立起来的价格体系崩塌。
除了供应链企业，车企也越来越多地参与到芯片环节中来，比亚迪、吉利、长安、长城、小米、上汽、东风、一汽、蔚来、理想、小鹏等，或直接参与造芯，或参股生态链助力造芯，均在构建自己的芯片供应安全底线。
在产业链生态共同努力下，越来越多的汽车芯片成果加速落地，行业预测，2024年国内汽车芯片的国产化率有望提升至15%，根据此前工信部规划，预计到2025年，汽车芯片国产化率有望提升至25%，显然我国汽车芯片的国产化率正在提速，而美国的新一轮政策，无疑会加快国产化进程。
IPO上市新进展：2家终止、2家注册
几乎与美国将140个中国相关实体添加到“实体清单”同步，已较长一段时间处于静默期的A股IPO市场再起波澜，多家企业迎来新进展。
12月2日，上交所网站披露《关于终止对杭州飞仕得科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定》。事实上，飞仕得IPO终止早有征兆，此前起IPO数据出现不一致的情况，加上其审计机构——天健会计师事务所遭遇数十起金融监管处罚，有投资者表示，“飞仕得财务数据数据对不上可能是其提供的财务数据有问题，在审核严把关的当下，或将面临IPO终止风险。”
IPO被终止的还有海谱润斯。日前，海谱润斯向深交所提交了《长春海谱润斯科技股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的申请》，随后深交所于12月3日披露了《关于终止对海谱润斯首次公开发行股票并在创业板上市审核的决定》。
不过，也有部分企业的IPO进程获得积极推进。
12月3日，证监会披露了关于同意汉朔科技股份有限公司（简称：汉朔科技）首次公开发行股票注册的批复，同意汉朔科技创业板IPO注册申请。12月5日，证监会还披露了关于同意广东弘景光电科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复，同意弘景光电创业板IPO注册申请。
资料显示，汉朔科技是一家以物联网无线通信技术为核心的高新技术企业，公司围绕零售门店数字化领域，构建了以电子价签系统、SaaS云平台服务等软硬件产品及服务为核心的业务体系。弘景光电是一家专业从事光学镜头及摄像模组产品的研发、设计、生产和销售的高新技术企业，致力于面向全球光电领域提供专业的光学成像与视频影像解决方案，为客户持续创造更大价值，丰富人们的生活方式。
（校对/邓秋贤）
