1.机构：到2029年图像传感器市场规模将达到296.2亿美元
2.日本政府制定21.9万亿日元经济刺激计划 涉及半导体/AI领域投资等
3.长安汽车王俊：中国71个乘用车品牌仅3家盈利，超80%品牌面临关停并转
1.机构：到2029年图像传感器市场规模将达到296.2亿美元
根据 MarketsandMarkets 的最新报告，全球图像传感器市场规模预计在 2024 年达到206.6亿美元，到 2029 年将达到 296.2 亿美元，2024 年至 2029 年的复合年增长率为 7.5%。各行业现有应用的增加以及图像传感器产品供应的技术进步是推动图像传感器市场扩张的关键因素。
该报告指出，在未来几年，分辨率超过 16 MP 的图像传感器可能会统治市场，因为它们可以满足各种应用中对高质量成像的快速增长的需求。由于消费者对卓越图像质量的需求不断增长，制造商越来越多地将更高分辨率的传感器整合到智能手机、数码相机和专业设备中。由于社交媒体和数字内容创作的激增，这进一步刺激了对视觉上精美的图像和视频的需求。
其他领域包括汽车、医疗保健和安全领域。例如，汽车中的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 需要对车道和行人进行详细成像；这些像素需要更大，因此需要这样的传感器。医疗成像设备需要高分辨率成像才能提供准确的诊断。因此，增加的低光灵敏度和更高的读出速度将使高分辨率传感器更具吸引力。因此，大于 16 MP 的图像传感器市场将显著增长，因为它符合行业趋势。
另外，工业作为图像传感器最大的应用领域，由于自动化、机器人和机器视觉系统的应用日益广泛，预计未来几年工业将拥有图像传感器市场最高的复合年增长率。各行业对制造过程效率和精度的需求不断提高，也对先进的成像技术产生了巨大的需求。
2.日本政府制定21.9万亿日元经济刺激计划 涉及半导体/AI领域投资等
据央视新闻消息，日本政府于11月22日举行临时内阁会议，批准了一项价值为21.9万亿日元（1400亿美元）的经济刺激计划，内容包括对低收入家庭进行补助，刺激半导体、人工智能领域投资、重启电费燃气费补助等。
经济刺激计划中还详细列出，此前宣布的超过10万亿日元用于支持芯片和人工智能（AI）行业的具体措施，其中约6万亿日元将用于下一代芯片的研发，并支持功率芯片的量产；至少4万亿日元将通过投资或债务担保的形式提供资金支持。
此前，日本首相石破茂提出了一项计划，日本政府将在2030财年前提供至少10万亿日元的支持，来推动该国半导体和人工智能产业的发展，这被视为对“日本半导体国家队”Rapidus的利好。
Rapidus 是由索尼、丰田、NTT、三菱、NEC、铠侠和软银等八家日本企业于 2022 年成立的合资企业，旨在实现本地化先进半导体工艺的设计和制造。Rapidus 早在 2022 年底与 IBM 签署了技术授权协议，在日本北海道千岁市新建晶圆厂。Rapidus 的目标是在 2025 年前在日本制造最先进的 2 纳米芯片，并在 2027 年起实现尖端芯片的量产。
据 TrendForce 此前报道，Rapidus 从 ASML 订购的 EUV（极紫外）光刻机预计在 12 月中旬抵达日本，这是 EUV 技术首次在日本部署，将是日本半导体行业寻求成为主要参与者的重要一步。
Rapidus 的新建晶圆厂工程始于 2023 年 9 月，目前项目进度大概进行了 63%，一切都在按计划推进。
虽为曾经的半导体霸主，但在过去40年间，日本在半导体领域节节败退，市场份额不断萎缩。到目前为止，日本的市场份额仅为8%左右，在行业头部版图中已经找不到它的位置。从2021年起，日本政府努力振兴半导体产业，并进行系统性布局，其经济产业省设立“半导体和数字产业战略研究会”，指示“三步走”——恢复半导体产能、推动下一代半导体发展、为未来技术“奠基”。
3.长安汽车王俊：中国71个乘用车品牌仅3家盈利，超80%品牌面临关停并转
11月22日，长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上表示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，行业竞争激烈程度远超大家的认知，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。
从市场情况看，目前造车新势力正呈两极趋势发展，部分头部造车新势力领先优势愈发明显，但部分陷入困境的企业却愈发困难，强者恒强体现的淋漓尽致。针对这一情况，日前工信部副部长熊继军在第七届虹桥国际经济论坛上表示，鼓励优质新能源车企兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。
随着竞争持续加剧，造车行业出清的趋势已越来越明显，未来可存活的车企有几家？此前华为余承东与蔚来李斌均预测未来中国存活品牌5家左右；小鹏汽车何小鹏略微乐观，但也仅剩7家；特斯拉马斯克则认为，未来全球仅剩他们一家以及9家中国公司。
新一轮车企并购整合已在推进中，虽然跨界新势力动作迟缓，但传统车企推出的新势力品牌却已在积极“整合并购”。其中，吉利集团最为积极，几何品牌在几经周折后，吉利终于于今年10月官宣并入银河，成为银河的精品小车系列；随即，吉利集团又于11月宣布对领克和极氪进行股权调整，实际是把领克并入极氪品牌。此外，其他几家汽车集团也有整合旗下“新势力”品牌的意愿，其中，上汽集团旗下脱胎于R品牌的飞凡结束3年单飞，重回荣威品牌怀抱，未来或把精力押注于智己品牌上。
