1.美国造车新势力Fisker获准破产，曾对标特斯拉
2.特朗普：或对墨西哥进口汽车征收200%关税 援助美国汽车业
3.苹果取消自动驾驶汽车测试许可证，造车计划正式告吹？
4.美国二手电动汽车价格雪崩 比去年初价格跌了25%
5.科瑞恩：重庆长安项目电驱总成首台成功下线，自动化率超50%
6.加码新能源产业链布局，领湃科技与前海华锦设立产业投资基金
1.美国造车新势力Fisker获准破产，曾对标特斯拉
10月11日，美国造车新势力Fisker获得法院对其破产清算计划的批准。美国破产法官Thomas Horan在特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上批准了Fisker的破产计划，并准许该公司在出售其车队后用剩余资产偿还债权人。
资料显示，Fisker是美国知名造车新势力，曾对标特斯拉，成立于2007年，主要生产混动跑车，2014年，Fisker被万向集团以1.49亿美元（约合9.03亿人民币）收购。2020年10月，Fisker登陆纳斯达克，股票代码为FSR。该公司首款车型Karma于2011年上市，至2019年7月停产。
Fisker还于2021年11月17日发布Ocean电动SUV，期望能够挑战特斯拉Model Y；2023年还传出，Fisker计划进入中国市场，并在上海开设其首家销售体验店。
今年2月，Fisker因公司股价连续30个交易日平均收盘价低于1美元，收到纽约证券交易所的不合规通知。随后，有市场消息称，菲斯克受困于产品问题以及资金短缺问题，已经在计划申请破产。随后于4月23日预警称，如果再无法获得新的资金注入，公司将在1个月内申请破产。
最终，Fisker于今年6月申请破产保护，理由是未能与日产就其电动汽车的生产达成合作。申请破产时，Fisker预计资产为5 亿至10亿美元（约36.33亿至72.65亿元人民币），预计负债为1亿至5亿美元（约7.27亿至36.33亿元人民币）。
而作为对标标的，特斯拉已成为全球最大的纯电动汽车制造商，今年第三季度共交付了462890辆汽车，同比增长6.4%；今年累计交付129.37万辆纯电动乘用车，领先于比亚迪的116.96万辆，后者屈居第二名。
2.特朗普：或对墨西哥进口汽车征收200%关税 援助美国汽车业
美国共和党总统候选人特朗普周日（10月13日）表示，他可能对从墨西哥进口的汽车征收高于200%的关税，以阻止墨西哥汽车进入美国。
“我所做的就是‘不管是200%还是500%，我都无所谓。’我会定一个他们连一辆车都卖不出去的数字。”他在接受外媒采访中说道，“我不希望他们伤害我们的汽车公司。”
特朗普与民主党候选人哈里斯的竞争十分激烈，他此前曾承诺，如果再次当选总统，他将对进口汽车和卡车征收100%的关税，以援助国内汽车行业。
特朗普上周在威斯康星州朱诺的一次集会上发表讲话时，将这一数字翻了一番。
特朗普说：“我不想要他们的汽车。他们将无法出售汽车。我不会让他们越过边境建厂，向美国出售数百万辆汽车，从而进一步摧毁底特律。”
特朗普曾在2016年担任总统和候选人期间威胁对来自墨西哥的汽车征收高额关税。
汽车制造商在2019年表示，对墨西哥汽车和零部件征收高达25%的关税可能会对该行业产生严重影响并推高汽车成本。
3.苹果取消自动驾驶汽车测试许可证，造车计划正式告吹？
据报道，苹果已联系加州机动车辆管理局（DMV）取消其自动驾驶汽车计划制造商的测试许可证，DMV于9月27日取消了该许可证，显示苹果的造车计划或已正式告吹。
该许可证于2017年首次发放，有效期到2025年4月30日。
这是苹果自动驾驶汽车项目Titan（泰坦）遭遇的最新挫折，今年稍早有报道称，苹果推迟发布Apple Car（苹果汽车），并将自动驾驶等级从L4级降低到了L2+等级。
今年2月份，有报道称，苹果内部已经取消传闻许久的代号“Project Titan”车辆产品计划，造成在此计划内工作的约2000名员工受影响。
3月份的另一份报告指出，开发完全自动驾驶汽车系统的任务过于困难，即使对于像苹果这样的科技巨头来说也是如此。
许可证的取消意味着苹果不能再在公共道路上测试自动驾驶汽车。该公司于2017年首次获得许可，此后扩大了车队和司机团队。截至2024年5月，该项目已有68辆注册车辆，但只有15名注册司机。报道称，尽管该项目目前处于暂停状态，但许可证的取消并不排除未来恢复活动的可能性。
据悉，苹果已经将多数在此计划内工作的人员移转至人工智能（AI）部门，借此聚焦自动生成式AI技术发展，其余人员则移转到苹果其他业务，但也有一部分遭解雇。
分析师指出，苹果先前其实从未证实是否投入车辆产品研发，但随着相关测试许可，可能代表苹果接下来将不再布局此市场，应该转向与车厂合作智能车载平台，借此推动更进一步的智能驾驶体验。
4.美国二手电动汽车价格雪崩 比去年初价格跌了25%
在二手车市场中，电动汽车已经从昂贵售价变成最优惠的品项，因为转售价格已经崩跌，比起近两年前的价格，跌幅高达25%。
道琼社报道，两年前，一些二手电动车的售价与新车差不多，甚至更高，原因是当时供应链危机导致“缺车”普遍；如今，形势剧变，经销商停车场停满了卖不出去的电动车，而主要以特斯拉为首的车厂已让新车降价求售。
新电动车的大量折扣帮助提振疲软的销售，却也导致二手车价格暴跌。根据购车网站Edmunds的数据，在9月，三年份的电动车平均售价约28400美元，低于同样出厂年份的汽油引擎车售价，而且较2023年初下跌25%。二手电动车售价剧跌的情况，迥异于整体二手车市场价格持稳的局面。
分析师表示，二手电动车价格大跌可望提升对精打细算买家的吸引力。同时，许多以贷款购买新车的车主，现在却面临积欠的贷款金额高于手上车辆残值的情况。
一些特斯拉车主受到的冲击尤深。特斯拉去年在美国将部分新车车款售价调降多达三分之一，带动其他车厂一波降价潮。此外，租车巨擘赫兹公司（Hertz）在1月时把一大部分的特斯拉车队车辆卖到二手车市场，进一步压低了价格。
汽车研究和购车网站CarGurus的数据显示，过去一年，特斯拉最受欢迎的二手车型Model 3和Model Y的平均标价下滑约25% 。
在2018年买进特斯拉Model 3的车主朗格表示，“他们持续让车款降价，冲击了二手电动车市场。”2023年初，他手上这辆车的价值约35000美元，和他积欠的车贷差不多，但到了今年初，他的特斯拉残值已经比积欠的车贷金额少了1万美元，在心灰意冷的情况下，他卖了这台Model 3，换了一款Kia EV9。特斯拉未回复置评请求。
随着消费者今年来对电动车兴趣持续减退，车厂变得更积极促销新车款，提供便宜租赁方案与低利率车贷方案，这削弱了二手车市场的需求。
租赁也迅速成为购买新电动车的最热门方式。根据Edmunds说法，在今年初，经销商处16%的电动车销售是租赁用途，如今占比已提升至接近80%。
汽车产业主管承认他们误判市场，而这误判正冲击二手电动车价格。为了限制供应，汽车公司正缩减其雄心壮志，包括减少产量和延后扩张计划，一些则对电动车租赁采取预先措施，以便维持二手车的价值。（来源： 经济日报）
5.科瑞恩：重庆长安项目电驱总成首台成功下线，自动化率超50%
科瑞恩10月11日发文称，近日重庆长安项目电驱总成首台成功下线。此次由科瑞恩交付重庆长安方的电驱总成装配测试线，以其完整的工艺流程、超过50%的自动化率以及柔性化设计，在确保生产速度的同时，也实现了超高精度的质量控制。据悉，该项目从签约到首台下线仅5个月。
此次项目为重庆长安解决了多款电驱动总成产品的生产节拍和自动化率不足的问题，极大提升了产品的年产能和合格率，降低制造成本。
科瑞恩表示，本次承接重庆长安项目的汽车事业部，专注于提供新能源汽车领域智能制造全面解决方案，产品主要应用于新能源汽车电驱动系统、电子系统及电池Pack等核心系统的装配和测试。目前该事业部已服务过近三十家主流车企，在电驱系统、汽车电子/电控、电池模组Pack、汽车零部件、智能物流方面都拥有非常稳定的技术和丰富的实战经验。
6.加码新能源产业链布局，领湃科技与前海华锦设立产业投资基金
10月12日，领湃科技与深圳市前海华锦私募股权基金管理有限公司（以下简称“前海华锦”）签订了 《战略合作协议》， 拟共同设立产业投资基金，聚焦分布式工商业储能及新能源产业链项目投资。
合作方前海华锦创立于2014年8月，是一家专业的财富管理 与资产管理机构，主要投资新能源、新科技、新消费等创新型领域成长性高的优质中小企业。
根据协议，产业基金总规模为人民币5,000万元（具体注册资本、股权比例、治理结构等以合伙协议为准）。其中：领湃科技作为有限合伙人认缴出资人民币490万元；前海华锦作为普通合伙人认缴出资人民币100万元；其他投资机构或个人合计认缴出资人民币4,410万元。双方此次战略合作期限为5年。
