3月27日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2026年，国家实施了更为积极有效的宏观政策，加强了逆周期和跨周期的调节，不断扩大内需、优化供给，市场需求总体呈现稳中有升的态势，实现了良好的开局。1至2月份，各地各部门加快实施宏观政策，着力发挥现有政策和新增政策的综合效应。
2026年1-2月，汽车产量达到402万台，同比下降10%。同期，汽车行业收入为14824亿元，同比下降0.9%；成本为13147亿元，增长0.2%；利润为435亿元，同比下降30%；汽车行业利润率为2.9%，相较于下游工业企业平均利润率5.8%，汽车行业的利润率仍然偏低。
2026年，各地大力推动“两新”政策的落地实施，有效释放了内需活力，但汽车行业的效益改善明显落后于其他消费品。2026年1-2月，汽车行业产业链的单车收入为36.9万元（包含产业链的重复计算），增加3.6万元；单车成本增加3.5万元；单车税费增加0.4万元；产业链单车毛利润为1.1万元，下降了0.3万元。
崔东树指出，从历年销售利润率的走势来看，2024年汽车行业的利润表现已显疲软，销售利润率仅为4.3%，较历史正常水平大幅下降；2025年行业销售利润率降至4.1%。2026年1-2月，行业销售利润率进一步降至2.9%，仍处于历史低位，盈利下行压力持续凸显。随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果将逐步体现改善。
