在雷军看来，小米一定要把电池做好，这是5年前他们进入汽车领域后给自己立下的规定。
在上周专场直播中雷军透露，小米汽车安全相关的团队规模已经超过3500人。
其中专门负责电池研发的专业团队超过220人。自成立以来，电池系统相关专利累计提交486篇，目前已获批190篇。
在电池技术这一新能源汽车核心赛道，小米的研发投入与专利布局形成了深度联动。这些专利覆盖了本征安全、结构安全、热安全以及电气安全等六大核心技术领域。
正是凭借这些技术支撑，小米电池包通过了行业最严苛的测试，其企业标准已经超越了即将实行的2025新国标。
小米还在北京亦庄自建了电池Pack工厂，实现了从电芯来料、模组到Pack的全工艺流程自主管控。这种专利技术与自研制造的深度融合，让小米电池包在防撞、隔热、防爆等方面实现了多重安全突破。
除了电池本身，小米汽车的相关专利总数已突破1600项。仅在2025年，新公开的专利申请就高达1184项，涵盖了电驱系统、智能驾驶、电池管理及车身安全等关键环节。
数据显示，小米的电驱系统专利让SU7的三电机系统实现了98.11%的材料效率。而在智能驾驶领域，210余项专利支撑起了23项安全辅助功能，累计帮助用户避免了潜在碰撞达140万次。
车身安全方面，专利技术让新一代SU7实现了多项行业突破。整车高强钢与铝合金占比达到90.3%，并成功应用了抗拉强度高达2200兆帕的超强钢材。
这些前沿的专利技术已经全面落地于量产车型中。这些硬核实力的积累，正在成为小米汽车打造同档位最安全车型的核心竞争力。
