1.华润微电子与格创东智共建工业软件与AI创新中心；
2.天普股份涉嫌信披重大遗漏被中国证监会立案调查；
3.通富微电拟定增募资44亿元 强化高端封测产能布局；
4.一周概念股：商务部启动关键材料反倾销调查 车企年度目标呈现冰火两重天
1.华润微电子与格创东智共建工业软件与AI创新中心
1月6日，TCL实业、华润微电子、中环领先、格创东智战略合作签约仪式在江苏无锡圆满举行。各方围绕产品应用、技术协同、生态共建与联合创新展开合作，旨在构建从上游原材料、半导体智能制造到终端产品联合创新应用的垂直一体化产业链生态体系，共同应对国家“十五五”期间发展新质生产力、推进高端制造自主可控的战略要求。
签约仪式由TCL实业CEO杜娟，华润微电子董事长何小龙，TCL中环CEO、中环领先总经理王彦君共同见证。TCL实业副总裁、格创东智CEO何军，华润微电子市场部总经理汪铭、TCL中环市场副总经理李彬分别代表各方签署协议。标志着战略合作关系的正式确立，一个从上游原材料、半导体智能制造到终端产品联合创新应用的完整产业生态闭环由此构建。
作为合作的重要组成部分，格创东智将携手华润微电子共建工业软件与AI创新中心。结合双方在半导体领域积累的CIM（计算机集成制造系统）国产化、AI实践、规模跨越、多元协同的经验优势，夯实国产半导体制造的数字化与智能化底座，支撑中国半导体产业完成生产稳定性、效率提升、成本控制、反应敏捷、持续优化、长期运行的国产化历程，增强穿越产业周期的可持续发展能力。
华润微电子作为国内领先的百亿级IDM半导体企业，具备从芯片设计、掩模制造、晶圆制造到封装测试的全产业链运营能力，公司产品聚焦于功率半导体、智能传感器及智能控制等技术领域，广泛应用于汽车电子、工业控制、新能源、智能家居等众多场景。而格创东智深耕泛半导体先进制造领域，将工艺机理、工业数据与AI算法相结合，形成覆盖“AI+CIM（计算机集成制造系统）+AMHS（自动化物料搬运系统）”的一体化解决方案，并在中国100余家半导体企业的数字化转型实践中完成验证，交付成功率100%，为此次合作提供了成熟的工程经验和实施基础。
此次战略合作不仅是多方资源与能力的协同整合，更为中国半导体产业实现高质量、自主可控发展提供了重要示范。聚力同行，智启芯程。未来，各方将持续以联合创新为抓手，推动关键能力突破与产业链协同升级，为中国半导体产业高质量发展注入持续动能。
2.天普股份涉嫌信披重大遗漏被中国证监会立案调查
1月9日晚间，天普股份（605255）发布公告称，公司于当日收到中国证监会下发的《立案告知书》。因公司相关股票交易异常波动公告涉嫌存在“重大遗漏”，中国证监会对公司进行立案调查。天普股份表示将积极配合调查，目前各项生产经营活动正常，此次立案不会对公司造成重大影响。
这一纸立案文书，为这家在2025年上演股价“神话”的公司，骤然蒙上了一层阴影。
根据Choice数据统计，剔除次新股后，天普股份以全年累计高达1631.69% 的惊人涨幅，成为2025年A股第二大“牛股”。其市值从不足17亿元一路飙升至近300亿元，成为市场焦点。
然而，这场暴涨的背后是巨大的交易风险。公司股价自2025年7月底开始显著异动，严重偏离其主营汽车零部件业务的基本面。在7月28日至12月30日期间，天普股份密集发布了26次 关于股价异常波动、严重异常波动及交易风险的提示公告，并因股价连续涨停而5次停牌核查，监管关注与市场投机氛围交织。
股价异动的核心驱动力，源自一场控股权变更。2025年，随着“85后芯片新贵”杨龚轶凡的入主，这家原本专注于汽车流体管路的传统制造企业，被贴上了炙手可热的“AI概念股”标签。
去年8月，公司原实控人尤建义筹划控制权转让。随后公告披露，由AI芯片公司中昊芯英（杭州）科技有限公司、海南芯繁及自然人方东晖组成的收购方，以21.24亿元的价格受让了公司控股权。至12月22日，要约收购完成，杨龚轶凡正式成为天普股份新的实际控制人。值得注意的是，收购方之一的方东晖是资本市场知名的“80后牛散”，身影出现在多家上市公司前十大股东名单中。
中昊芯英是一家专注于高性能TPU架构AI算力芯片的研发企业。财务数据显示，其2022年至2024年营收从八千余万元快速增长至近六亿元，并于2024年实现扭亏为盈。不过，2025年上半年营收为1.02亿元，净亏损1.44亿元。该公司最新估值约为44.12亿元，且已启动独立IPO的股改工作。
中昊芯英的上市计划，是市场解读此次收购的关键。根据公开信息，中昊芯英曾与持股5.53%的股东科德教育签有对赌协议，承诺在2026年12月31日前完成合格IPO或被收购上市，否则将面临回购。这一条款，让市场对中昊芯英有意“借壳”天普股份的猜测甚嚣尘上。
对此，中昊芯英与天普股份方面多次予以否认。在去年9月的投资者说明会上，杨龚轶凡明确表示，中昊芯英的资本化路径与本次收购无关，且“无资产注入计划”。天普股份也多次公告澄清，称公司无开展人工智能业务的计划，与中昊芯英未签订任何合作协议。
然而，公司的实际行动却与声明产生了矛盾。2025年12月26日，天普股份悄然注册成立了全资子公司“杭州天普欣才科技有限公司”。天眼查信息显示，该子公司法定代表人正是杨龚轶凡，其初始经营范围完全聚焦于“集成电路设计”、“人工智能软件开发”等高科技领域。
这一举动经媒体报道后迅速引发监管关注。天普股份随即于12月31日紧急变更了该子公司的经营范围，将其改回“橡胶制品制造、汽车零部件制造”等传统业务，并在1月9日的公告中再次强调，公司及该子公司“均没有人工智能相关的技术或人员储备，并无开展人工智能相关业务的计划”。
这种信息披露的反复与矛盾，最终引来了监管的正式处分。1月5日，上海证券交易所因天普股份存在“信息披露不准确、不完整，风险提示不充分，可能对投资者决策造成误导”等情形，对公司及相关责任人予以监管警示。
从股价脱离基本面的疯狂上涨，到“AI概念”加持下的控股权变更，再到信息披露的前后不一与监管的接连出手，天普股份的“牛股”故事充满了争议与疑点。
如今，证监会的正式立案调查，意味着公司的相关行为已进入监管的严肃核查阶段。调查结果将揭示，在这场资本盛宴中，是否存在未披露的重大信息，以及相关方是否涉嫌违规。无论结果如何，天普股份的案例都为市场敲响了警钟：脱离基本面的概念炒作终将面临审视，而上市公司信息披露的严肃性与一致性，是资本市场健康运行的基石。
3.通富微电拟定增募资44亿元 强化高端封测产能布局
1月9日，通富微电披露2026年度向特定对象发行A股股票预案。根据预案，公司计划募集资金总额不超过44亿元，用于投资建设四大核心封测产能提升项目及补充流动资金，以全面强化其在高端芯片封测领域的布局与竞争优势。
本次募投项目紧密围绕下游高增长、高技术门槛与国产替代加速领域，旨在系统性地提升公司在高性能、高可靠性产品上的封测能力。
具体来看，汽车等新兴应用领域封测产能提升项目重点针对车规级等高可靠性应用场景，扩建符合严格汽车电子标准的经典封装产能，并同步加强高端芯片的测试验证能力，以满足汽车智能化、电动化带来的强劲需求。
存储芯片封测产能提升项目针对FLASH、DRAM等存储产品，着力提升满足高堆叠、高可靠性要求的先进存储封测产能，顺应下游市场对数据高速存取与大容量存储的发展趋势。
晶圆级封测产能提升项目与高性能计算及通信领域封测产能提升项目：这两个项目侧重于先进封装技术。公司将加强从前道晶圆凸块（Bumping）到后道倒装（FC）、系统级封装（SiP）等的一体化技术布局，旨在满足人工智能、高性能计算、先进通信等领域芯片对超高算力、高度集成、轻薄短小的演进需求，为客户提供一站式的高端封测解决方案。
通富微电表示，本次募投项目整体侧重于面向下游高端芯片产品，旨在加强对应封装能力体系的协同建设，实现对高性能及高可靠性产品封测能力的全面提升。
通富微电是全球半导体封测领域的重要参与者，根据行业数据，其营收规模及市场占有率位居全球第四、国内第二。公司拥有深厚的行业积淀和广泛的客户基础，客户群覆盖AMD、德州仪器、恩智浦、联发科、展锐、比亚迪等国内外知名芯片设计公司与系统厂商，在AI、高性能计算、汽车电子、移动终端等关键领域深度嵌入全球及国内半导体产业链。
公司指出，作为产业链关键环节，其持续推动关键封测能力升级，通过高良率、高可靠性的工艺保障了下游芯片的性能兑现与规模交付。自2024年以来，随着半导体行业景气度回升，人工智能、数据中心、车载电子、边缘计算等新兴技术推动应用持续迭代，叠加国产替代进程向高端领域深化，共同驱动了市场强劲增长。在此背景下，封测环节在支撑算力提升和系统集成方面的作用日益凸显。
通富微电坦言，当前业绩增长态势良好，但现有产能利用率已处于较高水平，难以充分满足既有客户未来的增量需求以及潜在优质客户的项目导入节奏。封测厂商的产能布局已成为头部客户选择合作伙伴的重要考量因素之一。
4.一周概念股：商务部启动关键材料反倾销调查 车企年度目标呈现冰火两重天
本周内，商务部宣布对原产于日本的芯片关键材料二氯二氢硅启动反倾销调查，该材料长期由日本企业主导，此举显示国内在成熟制程领域已具备相应替代能力。同时，半导体产业链企业迎来资本化加速期，多家涵盖芯片设计、AI服务器、精密光学等核心环节的企业密集披露上市进展，资本正成为推动产业技术突破的重要力量。
新能源汽车市场呈现显著分化格局。2025年传统车企通过务实调整稳健达成年度目标，展现出较强的体系韧性；而部分新势力品牌则面临目标与实际销量的明显落差。展望2026年，不同发展阶段的品牌呈现出差异化战略，新势力设定了较为激进的增长目标，传统车企则保持了相对稳健的发展节奏，反映出市场竞争格局的深刻演变。
商务部对原产于日本的二氯二氢硅发起反倾销立案调查
1月7日，中华人民共和国商务部发布公告，宣布依据《中华人民共和国反倾销条例》相关规定，决定自2026年1月7日起，对原产于日本的进口二氯二氢硅产品发起反倾销立案调查。
本次调查的申请方为唐山三孚电子材料有限公司，该公司于2025年12月8日正式提交申请，请求对原产于日本的该产品展开调查。商务部经审查认定，申请人具备代表国内产业提起反倾销调查的资格，且申请材料符合立案要求。
本次调查产品为原产于日本的二氯二氢硅，该产品是芯片制造过程中的关键电子特种气体与硅前驱体材料，主要用于薄膜沉积工艺，涉及逻辑芯片、存储芯片、模拟芯片及功率芯片等多种半导体器件的外延生长。调查确定的倾销调查期为2024年7月1日至2025年6月30日，产业损害调查期为2022年1月1日至2025年6月30日。
二氯二氢硅作为半导体制造中的高纯材料，其纯度、稳定性和一致性直接关系薄膜质量与芯片良率，在先进制程中要求尤其严苛。长期以来，该市场主要由日本企业主导，如信越化学、三菱化学等公司具备大规模供应超高纯度产品的能力，其技术覆盖先进制程节点，并在生产效率和成本控制方面积累显著优势。
中国相关产业起步相对较晚，但目前已在成熟制程领域取得实质性进展。以申请方关联企业唐山三孚硅业为例，其产品已通过国内主要晶圆制造商的认证，可支持28纳米及以上工艺。此外，国内多家企业已具备6N级产品的供应能力，国产替代进程正在稳步推进。
此次反倾销调查的启动，反映出国内产业在提升自主供给能力过程中，对维护公平市场秩序的诉求。在当前全球半导体供应链格局调整、产业自主可控需求提升的背景下，此举也被视为在关键材料领域平衡市场竞争、支持本土产业链发展的一次政策应对。
分析指出，选择二氯二氢硅作为调查对象，既能回应国内产业的合理关切，又因国内已具备相应替代产能，不至于对下游芯片生产造成显著影响。从长远看，随着国内企业在纯度提升、工艺优化与晶圆厂认证等方面持续突破，该材料有望成为半导体材料中较早实现规模化国产替代的品类之一。
多家公司披露IPO新进展
与此同时，半导体产业链各环节企业正迎来资本化加速期。本周内，超聚变数字技术、天数智芯、澜起科技、鸿星科技等多家行业关键企业相继公布上市计划或完成挂牌，覆盖AI服务器、芯片设计、存储技术、精密光学与电子元件等多个核心领域。
1月4日，星拓微电子在四川证监局完成上市辅导备案，正式启动A股IPO进程，辅导机构为中金公司。该公司聚焦时钟、接口、电源管理类芯片，在工业互联网与消费电子领域具有技术积累，并于2024年获评国家级专精特新“小巨人”企业。
1月5日，存储技术企业西安紫光国芯半导体股份有限公司与工业镜头龙头企业湖南长步道光电科技股份有限公司同日披露北交所上市辅导备案信息，辅导机构分别为中信建投证券与中金公司。紫光国芯以存储技术为核心，产品覆盖标准存储颗粒、模组系统及定制化DRAM等；长步道则具备工业镜头全系列产品设计与制造能力，其产品在机器视觉与高端制造中具有关键作用。
1月6日，AI服务器龙头企业超聚变数字技术股份有限公司（xFusion）披露已与中信证券签署上市辅导协议，计划于2026年上半年完成IPO。该公司原为华为服务器业务，2021年独立运营，目前估值近90亿美元，并已引入中国电信、中国移动等战略投资者。
1月8日，AI芯片企业天数智芯成功登陆港交所主板，发行定价每股144.6港元，募资约36.8亿港元，资金将用于核心产品研发与市场拓展。同日，据路透社报道，澜起科技正计划最快于本月内在香港进行二次上市，预计融资规模达8亿至10亿美元。
1月9日，石英晶体元器件企业鸿星科技再度递交A股上市辅导备案，辅导机构为国投证券。该公司在全球石英晶体元器件市场中排名第九，产品广泛应用于通信、汽车电子及消费电子等领域。同日，代码型闪存芯片企业芯天下技术正式向港交所递交主板上市申请。此外，彤程新材发布公告，宣布正筹划发行H股并申请在港上市，以深化国际化布局。
2025年车企目标达成呈现显著分化
与半导体产业的协同推进形成对比，新能源汽车市场正在经历深度分化。
2025年车企目标达成情况呈现"冰与火"的鲜明对比。以比亚迪为代表的巨头展现了强大的体系韧性。其虽未触及年初550万辆的巅峰目标，但经过下半年务实调整至460万辆后，最终以460.24万辆的成绩精准达成，调整后目标达成率为100.05%，体现了卓越的战略管控与市场执行力。吉利汽车（302.46万辆）、上汽集团（450.75万辆）、奇瑞集团（280.64万辆）等也均稳健达成或贴近年度目标，显示了传统巨头转型期的定力。
然而，目标的豪情与市场的冷峻在部分品牌身上形成了巨大反差。理想汽车全年销售40.63万辆，与年初70万辆及调整后64万辆的目标相距甚远，调整后目标达成率仅约58%，成为年度落差最显著的案例之一，反映出其在产品迭代与市场扩张中遭遇的严峻挑战。
同样，广汽埃安28.8万辆的销量也与其百万辆雄心差距悬殊。全球新能源车企代表特斯拉2025年全球销售163.61万辆（其中特斯拉中国销量为84.7万辆，占其全球销量的51.77%），未能达到215万辆的预期下限，增速不及预期；鸿蒙智行（58.91万辆）距离其百万辆的雄心也仍有漫长路途，其中问界品牌41.75万辆的销量虽属亮眼，但仍未触及50万辆的行业预估值。
在“蔚小理”阵营中，分化已极为明显。小鹏汽车以42.94万辆的销量实现了超过125%的同比高速增长，强势复苏；零跑汽车更是以59.66万辆的成绩实现翻倍以上增长，领跑增速榜。相比之下，蔚来汽车全年31.9万辆的销量虽保持增长，但增速相对平缓，其在高端市场的深化与子品牌（乐道、萤火虫）的开拓成效有待时间验证。
需指出的是，目前已有部分车企披露了2026年销量目标，其中，零跑汽车设定目标100万辆，相较于2025年59.66万辆需实现约68%的强劲增长；蔚来汽车目标为45.6-48.9万辆，较2025年31.9万辆增幅约为40%-50%；吉利汽车目标345万辆，基于302.46万辆的2025年销量，增长约14%；长城汽车目标180万辆，相比132.37万辆需增长约36%；奇瑞集团目标320万辆，较2025年280.64万辆提升约14%；长安汽车目标330万辆，较291.3万辆增长约13%；小米汽车目标55万辆，较41.16万辆需增长约34%；鸿蒙智行则将目标设定在100-130万辆，对应2025年58.91万辆的销量，预期增幅高达70%-121%，展现出最为激进的扩张意图。整体来看，零跑、鸿蒙智行等品牌增长目标突出，而吉利、奇瑞、长安等传统车企则相对稳健。
