由于电动汽车普及速度放缓，通用汽车正在其电动汽车和电池工厂裁减数千名工人。
通用汽车正在裁减数千名由美国汽车工人联合会（UAW）代表的电动汽车和电池生产工厂的工人。此前，由于联邦补贴结束和部分排放法规取消，通用汽车正在缩减其在电动汽车领域的投入。
通用汽车计划从2026年1月开始，在其位于密歇根州、俄亥俄州和田纳西州的工厂裁减超过3300名小时工。其中，超过1700人将被无限期解雇，而超过1500人预计将于2026年中期被召回。
这家汽车制造商表示，其与LG能源解决方案公司在俄亥俄州和田纳西州共同拥有的电池工厂将于1月5日起停产，并计划于2026年中期恢复生产。
通用汽车还将位于底特律的电动汽车组装厂约1200名员工（该厂共有3400名员工）无限期停工。
这家底特律电动汽车工厂通常实行两班制，目前已停产至11月24日。从2026年开始，该厂将实行单班制。该工厂生产通用汽车更大、更昂贵的电动汽车，包括雪佛兰Silverado、GMC Sierra、凯迪拉克Escalade IQ和GMC Hummer车型。
通用汽车并非唯一一家缩减电动汽车计划的公司。福特汽车正将生产电动版F-150 Lightning的工厂工人转移到附近一家生产更受欢迎、利润更高的汽油版F-150 Lightning的工厂。日产已决定不再将Ariya电动车作为2026款车型推出，而本田也已停止接受通用汽车代工生产的讴歌ZDX电动车的订单。
通用汽车表示：“鉴于近期电动汽车普及速度放缓以及监管环境不断变化，公司正在调整电动汽车产能。”
通用汽车首席执行官Mary Barra曾表示，即便公司正努力在短期内削减产量，电动汽车仍然是公司的“北极星”。
通用汽车拥有最丰富的电动汽车产品线，目前市场上约有十几款车型。该公司此前曾表示，提高销量是其实现电动汽车盈利战略的关键组成部分。
然而，近来这家汽车制造商一直在收紧电动汽车业务，以控制亏损。
通用汽车第三季度计提16亿美元的特别费用，用于弥补其电动汽车业务的下滑。这笔费用包括一些搁浅成本，例如为密歇根州一家工厂购置的模具——该公司原本计划在该工厂生产电动汽车，但后来决定转而组装汽油动力卡车和SUV。此外，该公司还将计提另一项费用，用于弥补其在加拿大停止生产电动BrightDrop商用货车造成的损失。
大众汽车美国公司首席执行官Kjell Gruner表示，7500美元的税收抵免政策的结束揭示了美国市场对电动汽车的“真实需求”。该公司已暂停其位于田纳西州查塔努加工厂的ID.4电动SUV的生产，但尚未透露何时恢复电动汽车的生产。
“我们将继续开发面向未来的新型电动汽车平台，但我们需要在今年剩余时间和明年保持灵活性，”Kjell Gruner表示。
