为应对美国唐纳德·特朗普总统政府对所有进口汽车加征25%关税，本田汽车计划将旗下车型的生产从墨西哥和加拿大迁至美国。

这家日本汽车制造商将在两到三年内将美国汽车产量提高至多30%。这将使本田能够通过本土生产的汽车满足美国90%的销量。

《美墨加协定》（USMCA）允许三国之间的商品在满足既定条件的情况下享受零关税待遇。日本汽车制造商利用该协定，建立了框架，允许从劳动力成本较低的墨西哥和加拿大向美国出口整车。

符合USMCA规定的商品也包含在加征关税的目标范围内。虽然可以根据最终产品中美国零部件的占比来降低关税负担，但该关税仍将对本田的业务造成不利影响。因此，本田正在着手重新审视其在这三个国家的生产结构。

本田每年在美国销售142万辆汽车，占其全球销量的近40%。其中，100万辆（70%）在美国制造。简单计算，如果本地产量增加30%，本田就能生产出相当于美国销量90%的汽车。

本田每年在美国进口约50万辆汽车，其中30万辆来自加拿大。在加拿大生产的CR-V SUV和思域轿车，也有可能转移到美国生产。

这两款车型也在美国生产。为了提高在美国的产量，本田将研究增聘员工的可能性，以实施将目前的两班制改为三班制以及将生产时间延长至周末等措施。预计生产转移至少需要两年时间，因为需要分阶段实施，并伴随零部件供应链的调整。

本田还计划将小型SUV HR-V的生产从墨西哥迁至美国。由于本田不在美国生产这款车，因此这将需要新的投资。

对于本田而言，预计额外关税每年将增加45.7亿美元。尽管美国劳动力和其他成本正在上升，但本田认为应优先采取措施，以抑制特朗普关税政策的影响。

加拿大已对美国汽车进口征收报复性关税，因此本田将考虑减少从美国出口到加拿大的汽车数量，并逐步转向本地生产。

其他汽车制造商中，日本日产汽车正在讨论部分减少福冈县Rogue SUV的国内生产，并转移至美国生产。

韩国现代汽车集团宣布计划在未来四年内在美国投资210亿美元。该公司将把在美国的产能提高70%，达到120万辆，同时在美国开设一家钢厂，打造材料供应链。（校对/李梅）