近日，网络流传的星纪魅族内部搬迁文件显示，公司正启动重大组织调整。根据文件内容，珠海营销服务中心（含市场部、销售部）及上海营销服务中心员工将整体迁至深圳总部。

为平稳过渡，公司制定了分阶段的搬迁支持政策：4-5月试点运营深珠往返通勤班车，6-8月提供每月2000元的过渡补贴，9月起将转为常态化管理。这一举措被业内视为吉利入主后深度整合的重要信号。

2022年7月，吉利控股集团通过星纪时代完成对魅族科技79.09%的股权收购，交易后李书福亲自出席签约仪式，并派驻沈子瑜出任董事长。这场"汽车+手机"的跨界融合，承载着吉利构建"多终端全场景生态"的战略野心。李书福曾明确表示，收购旨在实现智能汽车与智能手机的生态协同，打造沉浸式用户体验。

在执掌新魅族的两年时间内，虽然魅族手机等产品持续更新，但是销量并没有多大起色，沈子喻并没有带领新魅族创造出奇迹。

2024年5月，星纪魅族科技有限公司悄然换帅，原CEO沈子瑜卸任，由苏静接棒，同时湖北星纪魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜变更为苏静。

苏静曾表示，星纪魅族接下来的重点工作是战略、人才和产品。然而，从目前的情况来看，魅族在这三个方面都面临着不小的挑战。在战略上，魅族似乎缺乏清晰的方向和明确的规划。在人才方面，魅族的人才流失问题依然严重，新员工的招聘和融入也面临着不小的困难。在产品方面，魅族手机的性价比和拍照等性能已经大不如前，与竞争对手相比缺乏竞争力。

此外，魅族一直引以为傲的Flyme系统也面临着被友商赶超的风险。在影像能力方面，小米、OPPO、华为等已经研发了自主的影像系统，而魅族却依然依赖于第三方调教。这使得魅族手机在拍照方面的表现与其他品牌相比存在不小的差距。

手机行业已进入寡头竞争阶段，数据显示，2024年国内前五大品牌占据80%左右的市场份额。魅族若想突围，必须尽快明确其在吉利生态中的独特价值。值得注意的是，吉利旗下极星汽车已宣布将采用魅族开发的Polestar OS系统，这或将成为"车机协同"战略的首个重要落点。

当下，星纪魅族正站在转型关键节点，搬迁计划既是挑战也是机遇。能否依托吉利产业链优势，在智能座舱、AR设备等新兴领域实现突破，将决定这个老牌手机厂商的复兴前景。行业专家建议，魅族需要更彻底地融入吉利体系，将手机研发与汽车智能化需求深度绑定，方能在红海市场中找到差异化生存空间。