1、汽车智能化团战升级，哪些智驾方案商将脱颖而出？

2、小米通过扩大股份配售规模筹集55亿美元，推动电动汽车计划

3、征程6系列量产落地，地平线以技术革新成为智驾平权最大公约数

4、现代汽车宣布210亿美元投资美国，以应对特朗普关税

5、台铃发布赤兔2025：两轮电动车加速迈向“智驾时代”

1、汽车智能化团战升级，哪些智驾方案商将脱颖而出？

历经过去几年筹备，刚一进入2025年，国内车企就开卷“智驾平权”，既有长安汽车、比亚迪、吉利、奇瑞等传统车企，也有小鹏汽车、零跑汽车等新势力，广汽丰田、特斯拉等合资、独资车企也加入团战。

随着汽车行业全面智能化序幕拉开，隐藏在车企背后的智驾方案商加快了攻城略地的进程，这也意味着，数十家智驾方案公司将会在竞争中两极分化，部分企业将会脱颖而出，引领中国智驾发展，部分企业则在挣扎中逐步退出市场，那么，哪些智驾方案商有望突围？

三大类企业角逐智驾市场

汽车智能化既需要激光雷达、摄像头等传感器，也需要算法、方案，并伴随汽车智能化的不断深入，智驾产业链也在不断调整、适应，以与市场需求相匹配。

经过过去几年市场检验，国内智驾重心逐步倒向囊括激光雷达等传感器在内的超融合感知路线，供应链也在成长中迅速整合、出清，最终，速腾聚创、禾赛科技、图达通、华为4家公司实现突围，并成长为中国乃至全球主要的车规级激光雷达供应商。

算法方案方面的竞争则相对滞后，目前仍处于市场培育和选择的阶段，主要分为3个阵营。

一是造车新势力梯队领航。智驾是造车新势力的核心卖点之一，并为此投入了大量的研发资金，用于推进算法和方案优化，其中，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车处于第一梯队，不仅自研智驾算法、方案，还积极自研智驾芯片，力争打造核心智驾技术闭环。与此同时，小米汽车、零跑汽车等新势力也在积极追赶之中。

其中，小鹏汽车的智驾实力被认为比肩鸿蒙智行、特斯拉，是全球高水平自动驾驶技术的代表企业之一。需指出的是，头部造车造车新势力的智驾方案清一色为自研取得，并通过合作等方式向国际传统燃油车品牌输出技术，如小鹏汽车助力大众开发集成新一代高级自动驾驶辅助方案的CEA电子电气架构，零跑汽车与Stellantis合资成立零跑国际，推动中国品牌智能汽车出海等。

二是传统车企自研布局。智驾被认为是未来汽车的灵魂，备受传统车企重视，为此，上汽成立了PP-CEM团队（隶属上汽研发总院）、零束科技等平台；比亚迪特设“天狼”和“天璇”两大智能驾驶研发团队；吉利招揽华为陈奇、旷视科技印奇等行业顶尖人才的同时，积极布局中央研究院与品牌研究院并举的自研战略，并与亿咖通（吉咖）等形成自研矩阵；长安汽车积极从百度系引进潘屹峰等高端人才，超千人团队发力智驾；长城汽车孵化毫末智行抢抓智驾先机；广汽集团既设立了研究院智驾技术部，也打造X Lab团队，分管量产、视觉智驾等业务，同时积极向小马智行等智驾公司注资；奇瑞也有雄狮科技、大卓智能两支团队互为犄角。

三是独立智驾方案公司亮剑。车企研究智驾是需要手中有“剑”，避免被卡脖子，但真正能全身心聚焦智驾技术研发的当属独立的智驾方案公司，目前国内第三方智驾方案提供商非常多，据不完全统计，仅本土企业就有百度Apollo、AutoX、Momenta、图森未来、智加科技、轻舟智航、滴滴沃芽科技、智行者、驭势科技、希迪智驾、西井科技、福瑞泰克、智驾大陆、卓驭科技、引望（华为车BU独立主体）、商汤等超60家企业。

其中百度系智驾公司最多，文远知行、小马智行、宽凳科技、主线科技、蘑菇车联、禾多科技、中智行、嬴彻科技、觉非科技、元戎启行、毫末智行、鉴智机器人、智行者、Deepway、地平线等约半数企业与百度智驾有着千丝万缕的联系。

国内乘用车（不含Robotaxi）市场主流智驾方案商一览（来源：公开资料整理）

谁将脱颖而出？

车企凭借自身的整车产销优势，所布局的智驾体系不仅有助于提升公司的技术实力，还使得成本更为可控，不过目前形成高水平智驾技术的车企并不多，主要有“蔚小理”等造车新势力以及特斯拉、比亚迪、长城汽车等传统车企。

大部分车企自研智驾仍难以形成竞争力，甚至出现事倍功半的情况，导致多家传统车企于2024年频繁调整智驾团队，甚至不惜裁员来优化研发体系。为此，从集团战略以及竞争力等多个角度考虑，已形成一定智驾能力的传统车企多选择自研+外供结合的方式，自研智驾系统主要面向中低端市场，第三方方案则用于高端车型；而尚未形成自研智驾体系的传统车企，则清一色由第三方供应商提供服务。

历经过去几年的攻坚，市面上的数十家智驾方案公司中，已有部分企业脱颖而出，陆续获得批量订单。

其中，由华为车BU独立而来的引望（鸿蒙智行）是最为特殊的一家，目前主要通过HI模式和智选模式导入合作的车企中，如赛力斯问界、江淮尊界、奇瑞智界、北汽享界、长安阿维塔、北汽极狐等，未来或许还有上汽尚界、广汽向往等品牌，单纯通过供应商方式导入的品牌还比较少，主要有比亚迪方程豹、长安深蓝等少数品牌。

引望的技术实力深得市场认可，官方说法是“遥遥领先”“断代领先”，媒体实测中，搭载引望智驾技术的车型也确实做到了接近零接管的驾驶体验。

Momenta则是一家闷声发展的科技公司，已攻克仰望、昊铂等豪华品牌，腾势、智己等高端品牌，也助力埃安、奇瑞等品牌加速智能化升级，同时是奔驰、日产、丰田、通用等合资品牌的智驾方案首选，其实力位居行业前列，根据佐思研究院发布数据，Momenta于2023年1月至2024年10月期间，其城市NOA在第三方智驾供应商中的市占率达60.1%，占据绝对市场份额，第二才是引望（不含智选）。

毫末智行和元戎启行凭借对长城汽车的赋能，也在市场中占据一定席位，而魏牌新蓝山的推出，让元戎启行成功跻身头部高阶智驾供应商之列。

自览沃科技败退车载激光雷达市场争夺战后，卓驭科技成为大疆发力智驾市场的主力军，已成功与上汽大众、上通五宝骏、一汽红旗、奇瑞、比亚迪、长城汽车等品牌形成合作，也是国内聚焦视觉智驾路线的代表企业之一，目前看，卓驭科技主要在低端市场发力。

相比如上智驾公司，福瑞泰克的知名度相对低，但市场份额较高。作为吉利系企业之一，该公司主要赋能吉利、领克、红旗、长安、日产、北汽、上通五、大通、比亚迪、极氪、问界、哪吒等品牌，按2023年L2级、L2+、L2++级智能驾驶解决方案的装车总量计算，福瑞泰克市占率排名第三。

此外，鉴智机器人、禾多科技、百度Apollo、知行科技、小马智行、轻舟智航、智驾大陆、文远知行等公司也在乘用车领域获得少量订单。其中，百度Apollo具备L4级技术，主要赋能极越汽车，而随着后者被两大股东抛弃暴雷，百度Apollo方案正式退出家庭乘用车市场，未来将聚焦于Robotaxi领域。

值得注意的是，国际第三方智驾方案公司已很难在中国市场寻得一席之地，曾经极尽所能构筑技术围栏的合资车企也不得不选用中国智驾方案。

需指出的是，有两家智驾方案公司或将崛起，一是中国最大的智驾芯片公司地平线，凭借新推出的软硬一体平台HSD，未来有望借助庞大的主机厂资源优势成为头部智驾方案商；二是比亚迪与Momenta合资成立的迪派智行，将借助比亚迪的全系智驾战略以及全球领先的销量，有望成长为头部玩家之一。

伴随部分企业开始突围，行业也进入到借助资本力量攻城夺寨的新阶段，目前已有聚焦Robotaxi的小马智行、文远知行成功登陆美股，Momenta也在冲击美股的路上，福瑞泰克、毫末智行、希迪智驾等选择抢滩港交所，而主攻家庭乘用车市场且以智驾为主营业务的方案商中，目前仅有地平线、黑芝麻智能等极少数公司实现登陆资本市场。

2、小米通过扩大股份配售规模筹集55亿美元，推动电动汽车计划

小米集团3月25日（周二）表示，通过扩大股份配售规模筹集55亿美元，以推进其雄心勃勃的电动汽车制造计划。

该公司在香港证券交易所的声明中称，以每股53.25港元的价格出售8亿股。

作为全球第三大智能手机制造商，小米于2024年正式进军电动汽车制造领域，原本计划出售7.5亿股，但在簿记建档过程中增加了发行规模。最终价格接近小米向投资者公布的52.80港元至54.60港元价格区间的下限。

这一价格较小米前一天57港元的收盘价折让6.6%。小米表示，此次筹集的资金将用于加快业务扩张、开展研究和技术开发。

在成立15年的大部分时间里，小米一直从事智能手机、家用电器和智能设备的销售业务，2024年推出了小米SU7轿车，由此开启了电动汽车制造业务。

上周，小米集团公布第四季度收入增长近50%，并将2025年电动汽车交付目标从30万辆提升至35万辆。

小米集团公布2024年电动汽车业务营收321亿元人民币（44亿美元），交付超过13.5万辆SU7轿车。小米表示，计划在2027年开始向海外销售汽车。

据报道，小米已在北京南部购买52公顷（128.5英亩）的新地块，用于建设汽车工厂的三期工程，以提升年出货量目标。

小米总裁卢伟冰表示，小米将在2025年总计300亿元人民币的研发预算中，投入约四分之一（70亿-80亿元）用于人工智能（AI）。

小米的此次融资活动延续了中企在香港掀起的以科技为重点的融资热潮，这些企业正在利用市场对科技行业的积极情绪。

根据LSEG的数据，在小米进行股票发售之前，中国企业在今年第一季度开展了价值168亿美元的股票资本市场活动，是去年同期的两倍多。

3、征程6系列量产落地，地平线以技术革新成为智驾平权最大公约数

2025年政府工作报告提出“大力发展智能网联新能源汽车”，叠加高工智能汽车研究院关于“中国L2+级自动驾驶渗透率2025年突破50%”的预测，在政策引导与市场驱动的共同作用下，中国智能汽车产业持续深化技术创新，“全民智驾”的时代已经到来。

面对车企智能化转型中“技术突破”与“量产落地”的双重挑战，国民智驾科技公司地平线推出中国首个全场景覆盖的车载智能计算方案——征程6系列，实现了从基础安全辅助到全场景高阶智能驾驶的无缝覆盖，目前已获得超20家车企及品牌的规模化定点。

这一进展与行业领军企业的战略同频共振：比亚迪宣布全系车型搭载“天神之眼”系统，吉利发布覆盖集团各品牌的“千里浩瀚”智驾平台，奇瑞公布“猎鹰智驾”智能化方案涵盖全系车型——中国车企正以平台化方案加速智能驾驶普惠。

征程6系列的推出，是行业协同创新进程中的重要实践成果，为智能驾驶技术规模化应用提供了新可能：通过六款产品的灵活组合，既满足车企差异化技术需求，又保障了规模化量产的经济性，助力智能驾驶技术从创新探索向规模化落地演进，成为车企智驾平权当之无愧的“最大公约数”。

全阶覆盖 定义智驾量产新范式

当智能驾驶从高速NOA向城区复杂场景快速渗透，车企普遍面临技术路线不确定性与成本压力的双重挑战。地平线征程6系列以“全阶覆盖，灵活适配”为核心理念，通过六大产品精准匹配差异化需求：

支撑全阶产品进化的底层力量，源自地平线持续迭代的BPU®架构创新基因。作为征程6系列的技术底座，地平线基于“软硬结合”的架构设计，新一代BPU®纳什原生支持大参数量Transformer模型并提供同类最强计算性能，将计算效率提升十数倍，实现从感知到规控的全局优化。

从征程5实现高阶智驾破局，到征程6完成全场景覆盖的技术跃迁，地平线通过“同代一致，跨代兼容”的架构创新，为车企提供了“向前兼容算法演进，向下覆盖成本需求”的确定性路径。

六大核心优势 构筑量产竞争力

在智能驾驶加速迈向规模化落地的关键阶段，车企寻求技术升级的同时，也需要思考如何用更经济的系统方案实现更优的智能体验？

基于多年量产实战经验与超700万套征程家族出货的验证积累，地平线将计算方案架构创新、系统工程能力与生态开放理念深度融合，凝练出定义行业标杆的六大技术优势：

• 高集成度更均衡：集成BPU、CPU、GPU、MCU等丰富计算资源，单颗满足智驾系统全栈计算任务，大幅度降低系统集成与部署难度。

• 专用计算更高效：征程®6全系搭载BPU®纳什，原生支持大参数Transformer算法，高效支持端到端与交互式博弈等先进智驾算法部署。

• 统一架构更灵活：基于同代一致、代际兼容的可拓展架构，开放支持上层应用高效适配与迁移部署，是智驾平台化开发的最佳选择。

• 安全标配更可靠：依托业界领先的系统安全开发技术，以全方位的安全认证体系，为征程®6提供全生命周期的产品质量与可靠性保障。

• 外设接口更丰富：征程®6具备强大的接入能力，支持多类车载传感器接入；同时支持车载万兆以太网等高速数据通信接口。

• 加速量产更开放：征程®6配套完整成熟的智驾量产开发平台，提供丰富的软硬件参考示例与开发工具，助力敏捷开发与高效量产。

正如地平线创始人兼CEO余凯博士所言：“我们不做通用计算方案，而是专注于智能驾驶赛道”。征程6系列通过六大技术优势矩阵，为车企提供算法进化与成本可控兼顾的最优解——高集成度架构显著降低系统开发复杂度，专用计算单元实现算法效率质的飞跃，开放生态大幅缩短量产验证周期。当前超20家车企伙伴的规模化定点，正是对这套方法论的最佳印证。

全阶方案 驱动“全民智驾”时代到来

技术价值的终极检验在于规模化量产。截至目前，地平线征程6系列已正式由比亚迪天神之眼C率先搭载量产，并将持续在超20家车企及品牌的智驾平台实现规模化落地，这标志着中国智驾计算方案上车进入“国民化普及”的新周期——自2025年起，超100款搭载征程6系列的车型将陆续上市，全面覆盖从自主品牌到国际品牌、从经济型到豪华车、从燃油车到新能源车的全品类市场。

在此进程中，地平线通过三大战略方向推动技术普惠：旗舰标杆领域，地平线HSD全场景高阶智驾系统，基于征程6P实现“捅破天”的技术突破；国民普及层面，城区NOA首次下沉至15万级主流价格带，让高阶智驾触达更广泛人群；主动安全维度，行泊一体加速进入标配时代，以极致成本效率助力车企实现智能化全系覆盖。

随着征程6家族全面进入交付周期，2025年地平线征程家族累计出货量将突破1000万套，持续巩固中国智驾计算方案市场占有率第一的地位。这一数字背后，是地平线“软硬结合、开放共赢”路径的胜利——从HSD捅破技术天花板，到征程6系列开启全民智驾普惠时代，智能驾驶的“中国方案”正在重构全球汽车产业格局。

“智驾体验成为购车决策的关键维度，技术创新必须转化为真实可感知的用户价值。”地平线创始人余凯博士强调。从单一功能到全场景覆盖，从单点突破到生态共荣，这场变革始终指向用户体验的本质回归。地平线将继续做好车企智驾平权的最大公约数，让“驾驶交给地平线，生活还给自己”的期许加速照进现实。

4、现代汽车宣布210亿美元投资美国，以应对特朗普关税

韩国现代汽车集团周一（3月24日）宣布，将在美国进行约210亿美元的投资，其中包括在路易斯安那州建设一座耗资58亿美元的钢铁厂。

该工厂计划雇佣超过1400名员工，并将生产下一代钢材，供现代汽车集团在美国的两家汽车工厂用于制造电动汽车。

现代汽车宣布这一决定之际，各大国际企业集团正竞相躲避关税，避免在特朗普4月2日的关税截止日期前爆发贸易战。台积电和软银是过去两个月访问白宫宣布重大美国本土化计划的主要企业之一。

现代汽车集团首席执行官José Muñoz最近表示，对于现代汽车来说，“应对关税的最佳方式是增加本土化。”

这家韩国公司是美国电动汽车市场的顶级卖家，直接与特斯拉竞争。它在美国已有两家主要汽车工厂，分别位于阿拉巴马州和乔治亚州。周一，现代汽车集团还宣布将在乔治亚州开设第三家汽车工厂。

韩国也是与美国存在贸易逆差的国家之一。今年3月初，特朗普特别指出韩国对美出口征收高额关税，称这个亚洲盟友的关税是美国关税的四倍。

5、台铃发布赤兔2025：两轮电动车加速迈向“智驾时代”

随着新国标深化落地以及消费需求升级，电动两轮车行业正通过智能化、高性能化完成从“价格竞争”转向“技术竞速”的深层变革。

3月24日，以“开眼”为主题的台铃2025眼说者大会暨赤兔25新品发布会在北京新华网媒体创意工场举办，聚焦电动两轮车技术创新与行业发展趋势，正式发布智能、动能、续航三大领域核心技术，以及专为年轻人打造的都市轻户外的智能座驾火眼机甲·赤兔2025车型。

AI大模型开启智驾新纪元，TAI-LINK定义人车交互新模式

在电动两轮车智能化创新领域，台铃用AI大模型重新定义电动两轮车智能化的内涵。发布会上，台铃发布了智驾大模型——Tai-Link台铃智驾系统。TAI-LINK智驾系统的发布，凸显两轮车智能化进入“场景化落地”阶段。

该系统基于千万用户骑行数据与AI深度学习，整合多维智控功能，集成TCS牵引力控制、E-ESP车身稳定系统及智能防盗功能，支持蓝牙感应、语音交互等无感解锁方案，构建了从安全、便捷到个性化的全场景骑行体验。该系统还适配了不同价位车型，推动智能技术普惠化应用。

台铃与华为云深入合作，共同推动中国电动车智能化发展。华为云生态发展总监王晋表示：“华为云凭借领先的技术和快速响应的本地服务为台铃的创新发展提供扎实基础，未来双方会持续在云、鸿蒙、IOT、AI等领域持续合作，助力台铃的数字化转型。”

技术创新引领行业升级，从电动汽车到两轮车的“跨界创新”

台铃推出的V6扁线轮毂电机将电动汽车领域的扁线电机技术引入两轮车，实现动力系统的跨界升级。该电机通过槽型设计、布线工艺等创新，实现动力与续航的“双跨越”。

台铃V6扁线轮毂电机相较于传统产品生产成本增加33%、装配工时延长一倍，未来将全面搭载于火眼机甲系列等高端旗舰车型。中国电工技术学会电动车辆专委会主任委员、亚太电动车协会理事温旭辉教授对此评价：“现在台铃将先进的永磁扁线轮毂电机及其控制系统技术应用到电动两轮车上，它不仅将提升用户的骑行体验，也将推动电动两轮车行业向高端化、智能化和环保化方向发展。”

赤兔2025发布，科技美学和性能突破下的“超级爆品”

作为台铃延续火眼机甲家族基因的新品，赤兔2025以“智能、动力、续航”三大核心升级引发行业关注。作为本次发布会的重点产品，火眼机甲·赤兔将2025TAI-LINK智驾系统作为“智慧大脑”，优化人机工程学设计的同时配备汽车级65000CD照明大灯、五级可调减震及全尺寸碟刹，并搭载了蓝鲸动力电池，值得一提的是，发布会上台铃首次公开了蓝鲸固态电池的穿刺、切割等极端破坏实验过程，这款更高品质的长续航动力电池展现出了强大的稳定性和安全性。

台铃集团执行总裁孙木楚宣布，该车型全国统一零售价为3699元，后续将推出更高配置版本，满足多样化市场需求。

全球咨询机构沙利文（Frost&Sullivan）现场授予台铃“中国双大灯机甲风电动两轮车开创者”认证。沙利文合伙人杨晓骋表示：“台铃凭借原创设计语言与技术革新，实现了科技美学和性能突破的完美融合。”

发布会上，台铃还发布了针对年轻消费群体重点打造的HI-GO节活动，包含购车优惠、骑行活动、互动交友等多样化体验，通过线上线下联动掀起新一轮骑行破圈狂欢，重新定义年轻生活方式。

“台铃以‘技术普惠’为使命，让科技红利真正触达每一位用户。”台铃集团总裁姚立表示。

从机甲风的美学革新，到全民智驾的技术普惠，台铃正以“开眼见未来”的姿态，引领中国电动两轮车行业向高端化、智能化纵深发展。台铃此次发布的多维创新，不仅体现了其对技术革新的前瞻布局，更展现出以用户为中心重构产品逻辑的行业洞见。这场发布会，既是技术成果的展示，更是一次关于出行未来的价值宣言——当骑行成为智慧生活方式的入口，科技的温度终将照亮每一公里旅程。（新华网）