据外媒报道，美国电动汽车初创公司Canoo于1月17日宣布向特拉华州美国破产法院提交自愿请愿书，根据美国破产法第7章寻求救济，原因是资金消耗速度过快，而货车市场需求不确定，加上未来融资难度加大，决定申请破产保护，并停止所有运营。
资料显示，Canoo前身是Evelozcity，创始人为法拉第未来的两位前高管斯特凡·克劳斯和乌尔里希·克兰茨，因与贾跃亭发生分歧，两人离职后于2017年成立Canoo，是一家有中资参与的美国造车新势力，最初目标是制造电动小货车和皮卡，市值一度高达150亿人民币。
2019年9月24日，Canoo发布了它的第一款电动汽车canoo，该车销量始终不达预期，2023年全年销量为22辆，略微领先于贾跃亭的法拉第未来。
2020年12月，Canoo通过SPAC（特殊目的收购公司）完成上市，随后被美国证券交易委员会调查。2021年底到2022年初，Canoo爆发小型离职潮，包括基层员工在内共有五十人以上离职。
2024年8月，Canoo失去联合创始人兼首席技术官Sohel Merchant，计划将其业务迁出洛杉矶。随着 Merchant的离开，首席工程师 Christoph Kuttner 成为还坚守在 Canoo 的最后一位创始人。至同年9月，9位联合创始人全部离开公司。
另有数据显示，Canoo在2024年前三季度亏损达约8亿元，有消息称，至2024年11月，该公司银行账户余额仅剩70万美元。2024年12月，Canoo让82名员工休假，并暂停位于俄克拉荷马州的工厂。
事实上，美国造车新势力近年无一发展顺利，Fisker已申请破产，Lucid、法拉第未来、Rivian则继续在破产边缘徘徊。
