福特表示，将削减约14%的欧洲员工，并将近年来的裁员归咎于电动汽车需求疲软、政府对电动汽车转型的支持力度不够以及受到中国对手的竞争。
福特表示，裁员4000人，约占其174000名员工总数的2.3%，主要在德国和英国。这家美国汽车制造商是继日产、Stellantis和通用汽车之后最新一家削减成本的公司，因为该行业面临着包括电动汽车价格过高而消费者无法购买等挑战。
福特股价在裁员措施出炉后下跌1.8%，这对德国来说将是一个巨大的打击，欧洲最大的汽车制造商大众威胁要关闭工厂、削减工资并裁员数千人，以使其具有更好的竞争力。
福特一直在努力降低全球业务的成本，在美国市场也远远落后于通用汽车等竞争对手。福特一直在努力解决质量和保修问题、供应商问题以及这家拥有121年历史的汽车制造商业务中的浪费问题。
德国日益加深的政治危机也给那些正在应对与中国日益加剧的贸易紧张局势以及唐纳德·特朗普在美国大选中获胜影响的公司增加了不确定性。
福特表示，裁员将在2027年底前进行，具体取决于工会的讨论。该公司表示，德国将裁员2900人，英国将裁员800人，并将减少科隆工厂的Explorer和Capri EV车型的产量。
福特欧洲副总裁Peter Godsell表示，福特“对电动汽车的需求比我们之前的预测要弱，我们在运营成本方面仍面临挑战”。
他说，这意味着福特需要“果断采取行动重组业务”，并补充说，尽管公司希望裁员能解决问题，但如果市场状况恶化，他不能排除采取进一步措施的可能性。
艰难对抗
今年9月，福特在欧洲的销售额下降17.9%，远远超过全行业6.1%的降幅。
德国工会表示，他们不会接受这些计划，因为还有其他选择，并要求福特的欧洲管理层就业务的未来进行谈判。
“如果没有意愿这样做，我们也做好了艰难对抗的准备，”德国工会IG Metall的Knut Giesler说，他负责管理德国工会在北莱茵-威斯特法伦州的分支机构，福特的主要科隆工厂就位于该州。
福特还呼吁德国政府提供更多激励措施和更好的充电基础设施，以帮助消费者过渡到电动汽车。
德国去年12月结束了对电动汽车的补贴。今年前9个月，德国电动汽车销量下降28.6%。
福特首席财务官John Lawler在致德国政府的一封信中写道：“欧洲和德国缺乏明确的、明确的政策议程来推动电动汽车的发展，例如对充电基础设施的公共投资、有意义的激励措施……以及在实现二氧化碳合规目标方面更大的灵活性。”
福特在欧洲经历了痛苦的重组，宣布在2023年2月裁员3800人。该公司将于明年关闭位于德国萨尔路易的工厂，并进一步裁员。
欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，称它们受益于补贴。
福特德国分部董事总经理Marcus Wassenberg表示，此举反映了正在发生的变化，他特别指出德国的劳动力和能源成本高昂。
所有德国裁员都将在福特位于科隆的主要工厂进行，占该工厂员工总数的24%。
