据熟悉情况的人士透露，苹果公司与比亚迪合作多年，作为其现已取消的汽车项目的一部分，开发了长续航电池，为今天使用的技术奠定了基础。
知情人士说，苹果公司和比亚迪在2017年左右联手打造了一个使用磷酸铁锂电池（LFP）的电池系统。这项技术的设计目标是比当时典型的电动汽车电池续航更长、更安全。
虽然苹果公司并不拥有比亚迪目前生产的刀片电池所使用的任何技术，但此次合作表明，苹果在生产汽车方面已经取得了很大进展。在过去十年中，这家科技巨头每年在汽车项目上花费大约10亿美元，该项目通常被视为公司的“下一个大项目”，但在今年2月被取消。
据知情人士透露，苹果公司与比亚迪合作开发的技术是为这款曾经计划中的汽车进行高度定制。他们说，作为秘密合作的一部分，苹果工程师带来了先进电池组和热管理方面的专业知识。比亚迪则贡献了制造技术和使用磷酸铁锂电池的先进技术。
苹果和比亚迪的发言人拒绝就联合开发电池一事发表评论。但比亚迪在一份电子邮件声明中说：“刀片电池的概念源自比亚迪工程师，他们独立开发了LFP刀片电池。比亚迪拥有刀片电池的全部产权和专利。”
如今，比亚迪的整个汽车系列都采用了刀片系统，据参与开发的人员称，该系统使用的电池组设计是从苹果公司的工作中吸取的经验教训。
苹果与比亚迪的合作早在十年前就已埋下种子，当时这家美国公司正在为其汽车寻求核心技术。比亚迪工程师让苹果公司高管预览了刀片电池的早期版本，苹果公司高管对该技术的安全性和储能能力非常欣赏。知情人士表示，苹果最终寻求的是能提高电动汽车续航里程的定制技术。
当时，苹果公司已经在使用镍和碱等元素开发几种不同的电池。它还在电池组设计和工程方面投入了数百万美元，以尽可能多地压缩电池。两家公司试图将独立的电池组和电池结合起来，为苹果汽车生产一种安全、长续航的电池系统。
如今，“刀片”电池已成为比亚迪汽车的标志性特征和主要卖点。该公司利用其改进的续航里程、相对安全性和成本较低的成本，使得2023年纯电动车和混合动力车的销量达到300万辆，而三年前的销量仅为179054辆。
尽管与比亚迪合作多年，苹果还是放弃了合作，转而考虑其他电池制造商的系统。整个苹果汽车项目多次延期，电动汽车业务取得经济效益最终被证明过于艰巨。
苹果公司虽取消了汽车项目，但长达十年的努力在某些方面确实证明是有益的。除了对电池的深入研究外，它还帮助开发了Vision Pro和神经引擎AI处理器等产品，目前该处理器已应用于大多数苹果设备中。此外，这项工作还为公司刚刚起步的机器人技术发展做出了贡献。（校对/孙乐）
