理想汽车近日再传核心高管变动消息。据雷峰网报道，理想汽车芯片部门SoC（系统级芯片）负责人秦东已正式离职，并转投一家初创科技企业。此时距离理想汽车首款自研车规级芯片“马赫100”成功流片并宣布量产计划不足一年，这一人事变动引发了行业对理想自研芯片后续战略走向的广泛关注。
秦东在半导体行业拥有深厚的技术背景。在加入理想汽车之前，他曾在手机芯片领域深耕，任职于瓴盛科技。2020年，秦东加盟GPU初创独角兽壁仞科技，担任ASIC（应用型专用集成电路）部门负责人。
2023年10月，秦东以P10的高职级加入理想汽车，直接向算力单元负责人罗旻汇报，并间接向集团CTO谢炎负责。他的加入被视为理想汽车加速推进“智驾芯片自研”战略的关键一步。彼时，理想汽车明确提出了研发超大算力自动驾驶SoC的目标，秦东的任务正是带领团队攻克这一核心技术堡垒，摆脱对外部供应商的依赖。
秦东在理想汽车的任期虽短，却见证了其芯片业务从0到1的突破。在其带领下，理想汽车内部代号为“舒马赫”的自研芯片项目进展迅速。该芯片采用先进的5nm制程工艺，于2025年5月成功流片，并被正式命名为“马赫100”。
作为理想汽车首款车规级自研SoC，“马赫100”承载着提升智驾算力效率、优化成本结构的重任，将首发搭载于换代理想L9车型上。然而，就在芯片研发取得阶段性胜利、即将进入大规模装车验证的关键节点，作为项目核心负责人的秦东却选择了离开。
据接近理想汽车的知情人士透露，秦东的离职并非孤立事件。理想芯片部门最近变动较多，“秦东走后，他领导下的一些资深人士也走了。”
将时间线拉长观察，理想汽车自2025年下半年以来至少有6位高管发生变动，涉及智驾、产品、供应链等多个关键部门。近期，理想汽车高级副总裁、原自动驾驶业务负责人、人形机器人研发负责人郎咸朋已从公司离职并创业。郎咸朋是理想的“智驾一号员工”。他于2018年1月加入理想，8年间从研发总监一路晋升至高级副总裁，主导搭建了理想从0到1的智能驾驶自研体系。（校对/李梅）
