日产汽车和本田汽车在自动驾驶和美国生产等领域的合作谈判因对具体细节存在分歧而受阻，这推迟了合作。合作被视为提高两家公司盈利能力的关键，这两家公司的盈利能力都远远落后于丰田汽车。
日产汽车预计截至3月31日的财年净亏损将达6500亿日元（约合42.5亿美元），这将是该公司连续第二年出现亏损。本田汽车截至去年12月的九个月内，其汽车业务出现经营亏损，这是14年来的首次亏损，原因是电动汽车面临诸多不利因素。
两家汽车制造商于2024年就运营整合展开谈判，但谈判于2025年2月破裂。之后双方重启讨论，但重点转向合作而非整合，例如为软件定义汽车开发共享操作系统，以及在美国日产工厂进行联合生产等。
据一位知情人士透露，本田正在考虑向美国日产汽车供应混合动力汽车的发动机，因为美国政府对电动汽车的政策转变推高了对混合动力汽车的需求。
日产在北美市场缺乏混合动力车型是其销量低迷的原因之一。该公司计划于2026财年在北美推出Rogue运动型多用途车的插电式混合动力版本。
本田与日产的合作项目似乎越来越有可能要到2030年左右才能生产出自动驾驶汽车。
一位内部人士表示：“因此，现在就软件定义汽车整体而言，早期达成协议和发布公告的必要性降低了。”
据一位内部人士透露，2025年夏天，关于在日产工厂生产本田皮卡的谈判几乎已经进入最后阶段，甚至讨论了具体车型。
但当汽车制造商们深入研究实际物流时，发现他们的生产设备和供应链衔接不佳，这让他们缺乏推进项目的动力。
原定于2025年达成协议的时间表已被推迟。谈判目前聚焦于北美地区的合作，因为这被认为最有可能迅速提升利润。汽车制造商能否建立双赢关系，仍有待观察。（校对/李梅）
