保时捷全球销量持续下滑，保时捷官方上周五（16 日）发布的 2025 年全球交付数据显示，全年向全球客户交付 27.94 万辆，较 2024 年下降 10%。
“这一走势符合预期，主要受 718 和 Macan 燃油车型供应缺口、中国市场高端产品需求持续疲软，以及公司价值导向的供应管理策略影响。”保时捷称。
分区域来看，2025 年保时捷各市场交付情况均不乐观。北美地区依旧是最大销售市场，全年交付 8.62 万辆，与 2024 年相比减少 242 辆。
海外及新兴市场在 2024 年创交付纪录后，2025 年基本维持上年水准，交付 5.5 万辆，下降 1%。
保时捷在欧洲市场面临更大压力，不含德国的欧洲地区全年交付 6.63 万辆，下降 13%；德国本土市场交付近 3 万辆，较 2024 年下降 16%。
在中国市场，保时捷 2025 年交付量降至 4.19 万辆，较 2024 年骤降 26%。
保时捷对此表示，核心影响因素包括中国的豪华车细分市场环境具有挑战性，以及中国市场尤其是纯电动车型领域的竞争日趋激烈。
尽管如此，保时捷强调，将继续坚持“以价值为导向”的销售策略。
值得关注的是，销量下滑背后，保时捷也正深陷渠道动荡与舆论漩涡。
2025 年岁末，郑州中原、贵阳孟关两家保时捷中心被曝人去楼空。1 月 5 日，保时捷中国称已终止上述门市经销授权，确认其已停止所有业务。
2025 年全年保时捷中国已关闭超过 7 家门市，包括经营了 24 年的中国大陆首家保时捷门市——北京长安保时捷中心，以及洛阳、珠海、义乌、唐山等地区域门市。
保时捷此前公布的讯息显示，保时捷在中国拥有约 150 家销售网点，到 2025 年底缩减至 120 家；到 2026 年底进一步下调至 80 家左右。
