1.汽车销量大增，零跑汽车预计Q4净利润转正；
2.宝马公布2024年中国销量：全年交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车；
3.国芯科技：对2025年汽车电子芯片市场充满信心和期待；
4.连续16年卫冕全球第一！2024年我国销售汽车3143.6万辆；
5.鸿翼芯与工信部电子五所达成战略合作，共同推进汽车芯片高质量发展；
6.全球电动车销量2024年成长25% 共售出1710万辆
1.汽车销量大增，零跑汽车预计Q4净利润转正
1月13日，零跑汽车发布预盈公告称，本集团于截至2024年12月31日止年度销量达293,724台，与截至2023年12月31日止年度的144,155台比较，增长104%。
预期本集团截至2024年12月31日止年度营业收入不低于人民币305亿元，相比于2023年的年度营业收入增长不低于80%。营业收入的改善主要是因为2024年全年本公司销量较2023年增长104%，推动营业收入的增长。
同时，预期本集团截至2024年12月31日止年度毛利率不低于8%，相比于2023年全年毛利率有大幅增长。毛利率的改善主要是因为：1）销量增长带来的规模效应；2）本公司产品销售结构持续优化；及3）本公司持续进行的成本管理工作。
其中，2024年第四季度，本集团实现了净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标。2024年第四季度的净利润转正主要是因为(i)本公司第四季度销量持续增长，月平均销售超4万台；(ii)本公司产品结构优化，售价较高的C系列车型销量占比超77%；及(iii)本公司有效的成本控制和运营效率。
2.宝马公布2024年中国销量：全年交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车
1月13日，宝马集团正式公布了 2024 年在中国市场的交付量，全年共交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车。
据宝马集团介绍，BMW和MINI纯电动车2024年销量同比增长7.7%，占集团在华整体销量15%；集团在中国市场累计交付新能源车已超过40万辆。其他车型方面，其中国产BMW X5全年交付近9万辆。全新BMW 5系在2024年第四季度持续月销过万。
2025年，宝马集团将有超过10款BMW新车和多款MINI及BMW摩托车新品上市，包括全新BMW X3长轴距版、M性能车。全新BMW X3长轴距版将在2月上市，其轴距加长110毫米，并对内饰和动力系统进行了升级。
同时BMW新世代车型，从2025年开始在全球市场推出，新世代车型将搭载BMW首创全景iDrive和宝马最新一代智能驾驶系统，中国研发团队深度参与。在刚刚结束的2025年美国国际消费电子展（CES）上，BMW首创全景iDrive正式发布，全新的BMW新世代操作系统X，70%源代码在中国开发和优化，更贴合中国用户的使用习惯。
根据此前消息，新世代车型预计将在 2026 年在中国市场销售。新世代车型将搭载宝马最新一代自动驾驶辅助系统，宝马中国研发团队深度参与，此外，还将融合AI大语言模型，优化BMW智能个人助理的使用体验。（文章来源：凤凰网）
3.国芯科技：对2025年汽车电子芯片市场充满信心和期待
近日，国芯科技在接受机构调研时表示，公司在汽车电子MCU、数模混合芯片、DSP领域布局了12条产品线，产品布局较为全面，且部分产品打破了国际垄断，目前在定点开发的项目超过134个，随着部分汽车电子芯片定点开发工作的完成，部分汽车电子芯片会陆续进入量产阶段，公司汽车电子芯片的出货量有望进一步增多，公司对2025年汽车电子芯片市场充满信心和期待。
国芯科技还提到，公司的新一代汽车电子DSP芯片CCD5001搭载HIFI5 DSP内核，拥有业界领先的指令集效率和高达6.4G FLOPS的单核算力，支持多达256个音频通道，该芯片对标ADI的ADSP-21565芯片， 适用于车载平台的有源噪声控制、高阶环绕音效、智能语音交互等需要极低时延、高浮点性能以及多通道信号处理的应用场景，也能够覆盖工业、交通等领域中需要高可靠性的信号处理或实时控制的应用场景。公司的DSP芯片已经形成产品系列，除高端产品CCD5001芯片外，还包括作为进阶和基础产品的CCD4001和CCD3001芯片，为音频放大器、主机、后座娱乐系统等提供国产解决方案，具有小尺寸封装、低功耗等优势。
基于这些芯片产品，国芯科技开拓了包括车载功放、主动降噪ENC/RNC(发动机降噪/路噪降噪)和智能语音等在内的数个产品应用场景，国芯科技已经与包括国际和国内多家头部车载音频和座舱主动降噪领域的方案及产品合作伙伴开展战略合作，共同推进DSP项目的市场应用。目前，已有多个主机厂定点该芯片并开展了模组及系统软件的开发移植工作，今年产品有望进入量产阶段。
4.连续16年卫冕全球第一！2024年我国销售汽车3143.6万辆
1月13日，中汽协发文称，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。
具体来看，2024年，汽车国内销量为2557.7万辆，同比增长1.6%，尚低于2017年最高点241.1万辆；汽车出口为585.9万辆，同比增长19.3%。其中，12月的汽车国内销量为298.4万辆，环比增长5.6%，同比增长12.3%；汽车出口为50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。
乘用车层面，我国乘用车产出连续2年在2500万辆以上。2024年，上半年乘用车市场表现欠佳，下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突出，有效拉动汽车行业整体增长。全年乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。其中，12月乘用车产销分别完成300.6万辆和312万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长3.9%，同比分别增长10.8%和11.7%。
商用车层面，2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现仍相对疲弱。全年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。其中，12月商用车产销分别完成36.1万辆和36.9万辆，环比分别增长10.2%和17.1%，产量同比下降1.5％，销量同比增长1.2％。
新能源汽车层面，2024年，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆。2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
5.鸿翼芯与工信部电子五所达成战略合作，共同推进汽车芯片高质量发展
1月14日，广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司（以下简称“鸿翼芯”）与工业和信息化部电子第五研究所（以下简称“电子五所”）签署战略合作框架协议。鸿翼芯联合创始人、总经理郑鲲鲲，联合创始人、常务副总经理王敏，电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军等领导出席共同见证。
本次合作将发挥鸿翼芯在动力总成、智能底盘、车身网联及跨域融合领域开发系列高功能安全等级复杂车规芯片的技术基础，结合工信部电子五所在汽车芯片质量可靠性测试验证以及评价等经验优势，共同就车规芯片先进工艺、性能检测、可靠性检测、功能安全等技术前沿问题及产业共性关键技术开展业务联动。
工业和信息化部电子第五研究所（中国赛宝实验室）成立于1955年，作为国内最早开展可靠性理论研究和工程实践的权威机构，已获得国家汽车电子产品质量检验检测中心、国家集成电路产品质量检验检测中心、国家卫星导航及应用产品质量检验检测中心、国家通用电子元器件及产品质量检验检测中心等多项国家级检测资质，具备IECQ独立实验室汽车领域认证资质，拥有国际先进、国内领先的各类高端芯片测试验证平台、可靠性与寿命评估平台以及DPA与失效分析平台，同时获得广汽、比亚迪、长城、吉利、奇瑞、蔚来、理想等多家整车企业二方资质认可，能够为车规芯片及整车企业提供一站式测试、分析、认证、可靠性整体解决等服务。
鸿翼芯具备丰富的车规级数模混合芯片设计经验，致力于解决动力总成和底盘芯片领域的技术空白及国产化替代。目前针对引擎、新能源整车控制、下一代底盘控制、安全气囊及电池管理等领域，已形成了从Smart Mos、PMIC、SBC到Uchip系列对标国际先进的车规级芯片，累计出货量达千万颗，核心芯片覆盖传统汽油车、柴油车到新能源锂电池及氢燃料电池汽车先进应用。
依据工业和信息化部公布的《国家汽车芯片标准体系建设指南》，预计到2025年将确立至少30项核心汽车芯片标准，预期至2030年将制定超过70项汽车芯片相关标准。在此背景下，鸿翼芯与工信部电子五所携手并进，顺应国产自主可控的发展趋势，响应高质量发展战略要求。双方秉承“战略实施、项目驱动、资源共享、人才培育、互利共赢”的合作理念，聚焦于汽车芯片的质量可靠性领域，全面整合各自优势资源展开深度合作。合作内容涵盖汽车芯片可靠性验证、国产汽车芯片标准体系的建立、功能安全联合实验室建设、政策与科研项目申报等多个方面，共同推动汽车芯片产业的繁荣发展。通过此番合作，双方将致力于增强汽车芯片在供应链中的韧性，确保其上车应用的可靠性，提升行业内的认可度，携手共创更大价值。
6.全球电动车销量2024年成长25% 共售出1710万辆
根据英国顾问公司Rho Motion公布的数据，全球电动车销量去年增加25%，共售出1710万辆纯电动车（不含插电式混合动力车），创下历史新高。其中，中国市场销售量大幅成长，而欧洲市场的成长放缓。
中国去年进一步巩固其全球最大电动车市场的地位，共售出1100万辆，较2023年增加40%。
欧洲（包括英国、冰岛、挪威和瑞士）经过4年的强劲成长后，电动车销量下滑3%，来到300万辆。在欧洲整体市场萎缩的情况下，混合动力车取代了汽、柴油车，成为市场主力。
德国去年取消了国家购车补贴，导致销量受挫；英国的电动车销量则成长21.4%，成为欧洲最大电动车市场，部分原因是汽车产业被要求达成销售目标。
美国和加拿大的电动车销量也有所提升，成长9%，来到180万辆。
Rho Motion指出，有无政府措施对于电动车的销售趋势至关重要，因为电动车价格仍然颇高于传统车辆。
Rho Motion数据管理师莱斯特透过声明表示：「显而易见的是，政府威迫与利诱并行的策略正在发挥作用。」
他说，美国总统当选人川普停止销售补贴的计划，几乎可以肯定会对美国今年的电动车销量产生影响，而欧洲更严格的排放标准，则可能有助于推动今年的电动车销售。
Rho Motion另一名分析师罗伯兹表示，欧洲各国政府并未优先考虑电动车的奖励措施，因此新车型仍须支付高额关税。
此外，欧洲的关税可能会减缓比亚迪（BYD）和中国上海汽车集团（SAIC）附属品牌上汽名爵（MG）等中国电动车进口。
然而，上述两位分析师指出，随着中国零跑汽车准备在斯特兰蒂斯集团旗下的一座欧洲工厂开始生产，且比亚迪也在欧洲建造一座工厂，中国汽车制造商预计将继续扩大市占率。
