中国汽车使用国产芯片比例已达15%

来源:中央社 #汽车#
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在中美科技竞争与中国政府支持国产芯片发展的背景下,中国汽车使用国产芯片的比例已达15%左右。业界人士表示,虽然中国目前生产的是低端通用芯片,但不可低估其竞争力。

报导指出,过往中国汽车使用芯片大多依赖德州仪器(Texas Instruments)和德国英飞凌(Infineon)等外国公司制造的产品,然而业内人士透露,如今中国国产芯片的使用率已升至15%左右,而且这比例还将进一步上升。

半导体因涉及商业与国家安全,成为美中科技竞争的主要战场,近期两国在高端芯片和原物料上相互实施一系列制裁。虽然美国对中国芯片出口限制尚未涉及成熟制程芯片,但中国政府仍倾向实现自主可控。

报导指出,美国日前对中国使用成熟制成技术生产的芯片展开调查,这些芯片通常用于汽车与国防等领域。美国贸易代表戴琪(Katherine Tai)表示,有证据表明,中国实现自给自足。美国商务部也表示,获得补贴的中国低成本芯片制造商可能会将其产品充斥全球市场,压低芯片价格。

中国政府正在设定国产芯片的目标,并通过国家半导体基金支持国内芯片制造商,其中包括5月份启动的一支规模470亿美元的基金。此外,中国是2024年全球最大的半导体制造设备买家,迅速采购能够生产普通规格量产芯片的机器。

本月稍早,具有官方背景的中国汽车工业协会提醒企业发布声明表示“美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全”,建议中国车企谨慎采购美国芯片。这是该协会首次释出此讯号。

报导引述行业高管表示,中国为汽车生产的许多积体电路都是低端的通用芯片,距离完全自主可控还有数年时间。但国际商业策略公司(IBS)执行长琼斯(Handel Jones)表示不可低估中国的竞争力,他指出,想要赢得中国汽车市场,战略必须是在中国设计和制造面向中国市场的产品。

汽车芯片行业的年收入超过800亿美元。燃油汽车通常包含700多个芯片,而电动车需要的芯片数量是燃油车的两倍多。

中国汽车制造商表示更愿意采购本土芯片,一方面是确保供应稳定,另一方面是与中国芯片设计公司合作更容易,因为他们行动更快且乐于生产订制产品。

北京地平线机器人技术研发有限公司在车用芯片领域是英伟达(Nvidia)和高通(Qualcomm)的竞争对手,该公司表示,截至2024年6月他们拥有25家汽车制造商客户,高于2021年的14家。地平线表示,国内供应商能够“更好地满足中国客户的需求和偏好”。

瑞银(UBS)研究人员在2023年进行的一项拆解分析发现,比亚迪在中国的畅销电动车“海豹”所使用的全部功率半导体都来自中国供应商。

恩智浦总裁暨执行长席福(Kurt Sievers)表示,以前西方汽车制造商是他们的主要客户,但随着中国电动车制造商处于领先地位,“我们开始将中国车企作为主要客户,利用它们的优势,将产品销售到西方”。

责编: 爱集微
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