12月11日，中国汽车工业协会发布了2024年11月汽车工业产销情况。中国汽车工业协会分析称，11月汽车市场热度延续，以旧换新政策效果继续显现，购车需求进一步释放。当月，汽车产销环比同比继续实现双增长，月度产销创历史新高。乘用车市场表现持续走强，商用车市场表现相对疲弱，新能源汽车继续较快增长，起到较强支撑作用。
整体来看，我国汽车产销实现环比、同比双增长。11月，汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆，环比分别增长14.7%和8.6%，同比分别增长11.1%和11.7%。1—11月，汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长2.9%和3.7%，汽车产量增速较1-10月扩大1.1个百分点，销量增速扩大1个百分点。
内销与出口实现同比双增长。11月，汽车国内销量282.6万辆，环比增长12.5%，同比增长13.6%；汽车出口49万辆，环比下降9.5%，同比增长1.6%。1—11月，汽车国内销量2259.5万辆，同比增长0.3%；汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。
细分市场：新能源汽车增速更快价格更高
首先在乘用车方面，我国乘用车月度产销首次均突破300万辆。11月，乘用车产销分别完成310.9万辆和300.1万辆，环比分别增长14.9%和9%，同比分别增长14.9%和15.2%。1—11月，乘用车产销分别完成2445.9万辆和2443.5万辆，同比分别增长4.3%和5%。乘用车内销与出口同比实现双增长。11月，乘用车国内销量258.2万辆，环比增长12.8%，同比增长17.5%；乘用车出口41.9万辆，环比下降9.9%，同比增长3.2%。中国品牌乘用车销量占比较上月有所下降。中国品牌乘用车11月销量205.1万辆，同比增长31.8%，销量占有率68.3%，相较今年10月销售占有率的70.1%略有下滑，但较去年同期上升8.6个百分点。
各级别新能源乘用车市场增速均明显好于传统燃料乘用车。1—11月，传统燃料乘用车中，各级别销量均呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量751.1万辆，同比下降14.4%。1—11月，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别完成324.9万辆和362.8万辆，同比分别增长4.6%和79.2%。
新能源乘用车主流价格区间高于传统燃料乘用车。1—11月，传统燃料乘用车中，8~10万元、15~20万元及40~50万元价格区间销量同比呈正增长，其他价格区间销量均呈负增长。目前销量仍主要集中在10~15万元价格区间，累计销量453.9万辆，同比下降14.5%。1—11月，新能源乘用车中，除40~50万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间销量均呈正增长，其中50万元以上价格区间涨幅最大。目前销量仍主要集中在15~20万元价格区间，累计销量296.6万辆，同比增长18%。
相比之下，商用车市场表现相对疲软。
11月，商用车产销分别完成32.7万辆和31.5万辆，环比分别增长12.8%和5.6%；同比分别下降15.7%和13.9%。1—11月，商用车产销分别完成344.4万辆和350.5万辆，同比分别下降6.2%和4.4%。
新能源汽车市场，月度产销再创历史新高。11月，新能源汽车产销分别完成156.6万辆和151.2万辆，同比分别增长45.8%和47.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45.6%。1—11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。
从销售去向来看，新能源汽车的国内市场好于出口。11月，新能源汽车国内销量142.9万辆，环比增长9.7%，同比增长53.8%；新能源汽车出口8.3万辆，环比下降35.2%，同比下降14.1%。1—11月，新能源汽车国内销量1012.1万辆，同比增长40.3%；新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。
新能源汽车国内销量占比连续四个月超50%。11月，新能源汽车国内销量142.9万辆，同比增长53.8%，占汽车国内销量比例为50.6%。1—11月，新能源汽车国内销量1012.1万辆，同比增长40.3%，占汽车国内销量比例为44.8%。
汽车出口：七家前十整车企业同比正增长
11月，我国汽车出口49万辆，环比下降9.5%，同比增长1.6%。分车型看，乘用车出口41.9万辆，环比下降9.9%，同比增长3.2%；商用车出口7.1万辆，环比下降7.3%，同比下降6.6%。1—11月，汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。分车型看，乘用车出口452万辆，同比增长21.5%；商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。
具体看出口汽车的市场结构，传统燃料汽车市场好于新能源汽车。11月，传统燃料汽车出口40.7万辆，环比下降1.6%，同比增长5.6%；新能源汽车出口8.3万辆，环比下降35.2%，同比下降14.1%。1—11月，传统燃料汽车出口420.3万辆，同比增长26.7%；新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。插混汽车出口增速远超纯电动汽车。11月，纯电动汽车出口5.8万辆，环比下降43.8%，同比下降29.2%；插混汽车出口2.5万辆，环比增长1.9%，同比增长74.3%。1—11月，纯电动汽车出口89.4万辆，同比下降10.8%；插混汽车出口24.6万辆，同比增长1.8倍。
整车出口量前十的企业中，七家企业实现同比正增长。11月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达10.5万辆，同比增长10.5%，占总出口量的21.4%。与上年同期相比，江苏悦达起亚出口增速最为显著，出口达1.7万辆，同比增长52.4%。1—11月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口36.3万辆，同比增长68%；长安出口50.5万辆，同比增长54.8%；北汽出口24.8万辆，同比增长51.9%。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，截至今年10月，俄罗斯、墨西哥、阿联酋是我国汽车出口量最多的三个国家和地区。新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、巴西和英国。
汽车工业协会表示，当前，我国经济形势总体保持回升向好态势，主要经济指标进一步好转，我国经济运行中的积极因素持续在汽车等行业释放，企业抢抓政策支持机遇，取得了良好的效果。伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，汽车产销全年将继续保持在3000万辆以上规模。
