宁德时代持续扩充其动力电池产品矩阵。
10月24日,宁德时代面向插电式混合动力和增程式混合动力车型(以下简称“增混车型”),发布骁遥超级增混电池及品牌。记者从发布会现场了解到,骁遥超级增混电池是全球首款纯电续航400公里以上,且兼具4C超充的增混电池,可实现充电10分钟补能超过280公里。其采用AB电池系统,使得钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内,锂钠混搭弥补了钠离子电池的能量密度短板,同时发挥出它低温性能好的优势。
插电式混合动力和增程式混合动力车型是混合动力汽车的两种类型。它们均配备一台小型内燃机,除了能通过外部电源线充电外,还可以利用内燃机发出的电力为电池充电。二者之间的区别在于,前者的内燃机可以直接驱动车辆,后者的内燃机则主要作为发电机使用,不直接驱动车辆。
由于续航里程更长且价格更实惠,增混车型正在成为新能源汽车行业“新宠”。数据显示,今年1—9月,我国增混新能源汽车累计销量达到332.8万辆,同比增长84.2%。
目前,增混车型仍面临续航短、补能慢、低温衰减等挑战。“由于采用双动力系统集成设计,增混车型电池组的电量与布局受到燃油系统、电气系统及能量管理系统逻辑的综合限制,导致纯电续航里程相对较短。此外,为了确保电池寿命与系统稳定性,过往增混车型的充放电管理策略较为保守,一旦电量不足,增混车型的性能显著下降。”业内专家告诉《中国电子报》记者。记者了解到,当前,增混车型的纯电续航里程普遍在200公里以内。
“增混车型留给电池包的空间相对较少,在有限空间布局内,需要通过提升单体电芯的材料能量密度及优化电池使用效率,来提升整体续航表现。”宁德时代乘用车事业部CTO高焕表示。
据介绍,骁遥超级增混电池在正极材料层面实现了三大创新升级。一是采用正极材料表面修饰技术,结合高压电解液配方形成“纳米级防护层”,减少了活性层的副反应;二是在正极材料中引入高活性激发态粒子,大幅提升锂离子在材料中的传输效率;此外,通过SoC全场景高精模型、BMS智能算法及硬件升级,提升电池SoC控制精度及纯电使用率,实现超过400km的纯电续航。同时,宁德时代将4C超充技术也“复刻”到了骁遥电池上,在保障400KM以上续航下,实现“充电10分钟,补能超280km”的超充表现。
值得一提的是,宁德时代钠离子电池技术也在骁遥超级增混电池上得到应用。高焕称,骁遥超级增混电池采用AB电池系统,使得钠离子电池和锂离子电池集成于同一个电池包内,锂钠混搭弥补了钠离子电池的能量密度短板,同时发挥出它低温性能好的优势。
记者了解到,钠离子电池与锂离子电池工作原理相似,主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。宁德时代于2021年7月发布其第一代钠离子电池及锂钠混搭电池包,2023年宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞。
据介绍,目前,骁遥电池已落地理想、阿维塔、深蓝、启源等多个品牌,预计2025年,还将搭载吉利、奇瑞、广汽、岚图等品牌在内的近30 款增混车型。
除了骁遥,宁德时代现已构建起包括麒麟电池、神行电池、天行电池在内的车用动力电池产品矩阵。