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汽车智能化的发展，政策法规是与技术并肩的重要支持因素，为了加速智能网联汽车的发展，我国近年来加大了相关政策法规的出台，同时有序推进相关车企的上路试点，通过不断测试验证来加速汽车智能化从理想照进现实。
2023年末发布的《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，成为中国推动L3级、L4级自动驾驶发展的关键节点及重要支撑。至今年6月4日，试点名单披露，有9家车企成功入选首批上路试点名单。
行业分析认为，智能网联已从小范围测试验证迈向技术快速演进和规模化应用发展的关键阶段。不过超300家A股产业链企业中，股价受益驱动上涨的并不多，超80%的概念股股价呈下跌趋势。
新政策持续火热推出
安全是高阶自动驾驶的核心诉求，由此，我国在推动智能网联汽车发展过程中，一直慎重对待，并明确了试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整的5个试点组织实施阶段。
依据《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，从2023年7月开始，比亚迪、宝马、智己、奔驰、深蓝、阿维塔、极狐、问界、极越、广汽埃安等多家车企陆续取得L3级自动驾驶路测牌照。
根据《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》最新披露名单，最终有长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽、一汽、蔚来8家乘用车品牌，上汽红岩一家货车品牌，宇通客车一家客车品牌成功入围首批试点名单。
值得注意的是，奔驰、宝马、特斯拉、小鹏汽车、赛力斯等在智能驾驶领域也处于行业领先地位的企业却落选首批试点名单。
与部分国际车企聚焦单车智能不同，我国的汽车智能化不仅关注单车智能，也聚焦路侧智能网联能力，最终实现智慧交通和自动驾驶融合闭环，以智能网联赋能自动驾驶。
车路协同政策方面，国内继发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》之后，工信部又于近期规划1亿个11位公众移动通信网号码专用于车联网业务，从基础设施建设上，对智能网联汽车和车联网业务高质量发展提供有力支持。
在一系列政策支持下，智能网联有望进入新的发展阶段，高新兴分析认为，我国智能网联汽车已顺利从小范围测试验证迈向技术快速演进和规模化应用发展的关键阶段。金溢科技也持相同观点。
接下来，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部将基于试点实证经验，为后续高阶自动驾驶相关法律法规、技术标准制修订提供支撑。
产业链集体平静以待
单车智能及车路协同的齐头并进，让智能网联汽车产业链嗅到了巨大商机，地方政府也在极力推动试点城市的发展，其中，深圳侧重于关键技术的创新扶持，北京、长春等城市着力于打造车路云一体化示范应用试点城市。
供应链数据显示，目前全国已有超过32个城市申报了车路云一体化示范应用试点城市，预计首批入围试点城市超过18个。国家也将在2024年-2026年给予建设智能化路侧基础设施、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、开展规模化示范应用、探索高精度地图安全应用、完善标准及测试评价体系、建设跨域身份互认体系、提升道路交通安全保障能力、探索新模式新业态等九个方面的支持。
不过，近期智能网联汽车相关政策的频繁出台，产业链企业的表现却相对平静。
笔者整理A股超300家智能网联及车联网相关企业近期股价波动情况发现，近6日（截至6月7日）股价呈上涨趋势的企业仅有57家，占比为18.1%，其余企业整体呈下降趋势，与近日A股股价整体下滑走势基本一致。
其中，27家车企近6日涨幅靠前的车企分别是中集车辆、比亚迪、宇通客车，但涨幅均不超过3.5%，而跌幅超过5%的车企多达14家。
其余288家A股供应链企业中，仅有万集科技、金溢科技、满坤科技、高新兴、民德电子、中英科技等少数概念股近期股价涨幅较大，其中，仅万集科技确认近期股价大幅上涨受“车路云一体化”应用试点政策影响。
而金溢科技、民德电子等企业则就股价短期大涨说明称，不存在应披露而未披露的重大事项，公司内外部经营环境未发生重大变化。
“开放路测只是推动智能网联落地的第一步，未来还有很长的路要走，”某业内人士分析称，首批名单披露后，后续还会开放对其他车企的路测试点，需要充分的实践验证，这是一个长期过程；尤其是L4级高阶自动驾驶，因驾驶责任主体为车辆制造及运营方，车企更加审慎对待L4级的商业化进程。
（校对/邓秋贤）
