降价促销难挡1月新能源汽车销量腰斩：理想最抗跌，零跑受影响最大

集微网消息，特斯拉近期对旗下车型售价三连降，引发了国内新能源汽车市场的极大震动，特别是部分相同定位的车型受影响较大，加上春节假期影响，此前市场预期1月国内新能源汽车销量会出现较大降幅。

同时，1月交付量也是新能源汽车补贴退出后的首份成绩单，各车企的销量由此也备受市场关注。

2月1日，多家新能源车企陆续发布1月交付量数据，其中比亚迪仍是国内新能源汽车的增长引擎，1月乘用车销量超15万辆，同比增长62.44%，强力拉动10家车企1月整体销量由跌到涨；造车新势力中，理想以1.51万辆交付量成为“最抗跌”的车企，同比增长23.42%；零跑则下跌最明显，同比、环比分别下滑85.91%、86.59%。

1月造车新势力交付量环比腰斩

受新能源汽车补贴退出、特斯拉3次降价以及春节假期的影响，相比2022年的气贯长虹，2023年1月新能源汽车销量备受市场关注。2月1日，多家造车新势力率先发布1月交付量数据，环比均出现较大幅度下跌。

其中，理想表现最佳，1月交付量超1.5万辆，也是造车新势力中，唯一同比增长的车企，不过相比2022年12月，环比仍有接近3成跌幅。结合大环境因素，理想1月销量主要受春节假期影响。

广汽埃安则是另一家交付量破万的企业，不过相比去年12月超3万辆的销量来说，该月交付量环比暴跌65.99%，同比也有36.34%的跌幅，受同业竞争、补贴退出等市场大环境影响明显。

蔚来也出现交付量回落情况，该月录得8506辆的交付成绩，同比、环比分别下跌11.87%、46.22%，在本月交付量加持下，其累计交付量即将突破30万辆。与理想相比，蔚来也受补贴退出、春假假期较大影响。不过受益国家放开疫情管控措施，蔚来在春节假期期间，为用户提供了超过100万次换电服务，作为目前为数不多主打换电的新能源汽车品牌，蔚来取得了新突破。

值得注意的是，问界、极氪这两家在去年单月交付量多次突破1万辆的品牌，1月交付量分别为4475辆、3116辆，环比分别下跌55.88%、72.51%。其中，此前市场已有分析称，问界纯电车型价格与特斯拉较为接近，在特斯拉降价后，有潜在车主转向后者。而对标丰田阿尔法的岚图，其销量一如既往“稳定”，1月销量为1548辆，同比跌幅仅0.32%，环比也仅下降10.47%。

哪吒、小鹏、零跑则是受影响较大的品牌。其中哪吒在去年12月交付量跌至7795辆后，本月环比再下跌22.82%至6016辆，同比也接近腰斩。小鹏同比、环比均腰斩，该月交付5218辆车，市场分析称，由于旗下车型及售价定位与特斯拉较为接近，小鹏是特斯拉降价后受冲击最大的造车新势力之一，其也是较早跟进特斯拉降价的品牌之一。

不过受市场影响最大的当属零跑，1月仅交付汽车1139辆，同比、环比分别下跌85.91%、86.59%，分析认为，其旗舰车型C01因售价与特斯拉接近，受冲击明显，零跑也在去年年底宣布C01不涨价。

综上，如上9家造车新势力1月合计交付汽车5.54万辆，同比下降26.23%，环比下降53.02%。

同日，比亚迪也发布了1月汽车销量，该月比亚迪销售新车151341辆，同比增长62.44%，其中新能源乘用车销售150164辆（含出口10409辆），同比增长61.6%，环比下跌35.99%。有接近比亚迪人士向笔者表示，目前比亚迪在手订单仍充足，1月销量环比下跌主要受春节假期影响。

在比亚迪庞大销量的驱动下，上述10家企业1月合计销售（交付）新车20.55万辆，同比增长22.36%，对国内新能源汽车市场增长驱动能力显著。

以价换量已成为主旋律

受益新能源汽车快速成长，导致过去两年锂材供应紧张，价格也持续创新高，根据生意社数据，截至2月2日，电池级碳酸锂价格仍接近49万元/吨，氢氧化锂为50万元/吨，磷酸铁锂也接近15万元每吨，使得主机厂持续承受成本压力。市场分析称，近期部分锂材仍供应紧张，预计电池级碳酸锂未来数月继续维持高价位。

与此同时，今年1月1日起，国补正式退出，使得各个主机厂的盈利压力大增。

另一方面，截至目前，新能源汽车企业中，仅特斯拉和比亚迪为盈利状态，其他企业尚处于亏损培育市场阶段。金十数据一份报告显示，特斯拉单车利润全球最高，达9711美元/辆，是比亚迪的6.6倍。而造车新势力中，理想、小鹏、蔚来单车分别亏损883美元、9889美元、15290美元，零跑汽车去年9月上市前也表示，未来仍将继续处于净亏损状态。

受如上因素影响，比亚迪、哪吒等部分新能源汽车企业纷纷调涨售价以应对成本压力。

不过特斯拉却反其道而行之，于2022年10月开始进行3次降价，此外，特斯拉还推出保险优惠等政策，对本土造车新势力构成降维打击式竞争压力，产品定位相近车企受冲击最大，业内人士指出，未来将有多家车企官宣跟进降价。

其中，问界最先跟进，纯电车型单车降价幅度达3万元，在1月交付量发布后，市场传言M5增程版或将也跟进降价。

2022年后半程销量不及预期的小鹏，盈利压力下，也于今年1月17日选择跟进降价，单车价格降幅最大达到3.6万元。

零跑方面，则根据市场及成本压力，制定了不同的涨跌价策略。其中旗下C01与特斯拉Model 3定位较为接近，年前就宣布不涨价，事实上，该车准车主还能享受享受5000定金抵30000元的优惠。而旗下A00级轿车T03则涨价3000元，预售中的C11也涨价6000元。有分析师表示，A00级市场对价格非常敏感，零跑1月销量大跌也折射出T03涨价后销售不力。

除了这3家车企外，有5家车企虽未官宣降价，但已在以不同方式实施优惠。

其中理想汽车的库存车理想ONE被爆优惠价比官方指导价便宜了7万元，市场同时预期新车型理想L7也会调降价格定位；广汽埃安则推出5000元优惠、免息等促销措施；极氪也给予4000元的保险补贴；岚图更是发放无门槛3万元补贴优惠。

值得注意的是，此前一直坚称不降价的蔚来汽车，也被爆2022款ES6和ES8单车降幅最大达10万元的优惠，并从2月1日起执行。蔚来方面回应称，降价车型为少量展车和库存车，享受展车政策。

目前明确涨价的有比亚迪和哪吒汽车，不过涨价的背后也在执行不同的销售策略，如哪吒汽车，根据车主之家信息显示，部分哪吒4S店有多款车型降价达6000元/辆。比亚迪在回应今年的400万辆销量目标问询时也表达了“不确定性”，有分析称，比亚迪今年将会推出多款新车型，有可能通过调整新车型价格定位来应对新能源汽车市场降价压力。

整体来看，已有多家车企在1月通过不同的优惠或降价方案来应对新一轮市场竞争，但除比亚迪、理想等少部分车企外，多家企业新营销方案收效未达预期，市场预计，2023年的价格战将成为造车新势力发展的分水岭，部分企业存在掉队可能。

（校对/占旭亮）