崔东树：软件智能化是中国新能源汽车未来发展的关键

集微网消息，2022年11月7-8日，“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子交流会”在上海张江科学会堂隆重举行。本次会议以“智链未来 本立而道生”为主题，由上海市经信委、浦东新区科经委、自贸区张江管理局指导，《中国汽车报》社主办，张江高科、爱集微、浦东新区投资促进二中心承办，中国能源汽车传播集团支持。

“2022全球汽车电子分析师大会”持续升级打造专业、深度、全面和前瞻等核心亮点。7日的会场群贤毕至、群英荟萃，再次掀起了汽车半导体行业交流盛会和“头脑风暴”，共论和解码全球新格局下的产业脉搏动向、重要挑战和发展机遇。

进入到下午的论坛议程，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生以“2022新能源汽车市场分析与未来发展趋势的展望”为题发表了演讲。

崔东树首先分析了全球新能源汽车发展的趋势特征，指出在市场大盘横向波动的同时，新能源汽车呈现强势增长的态势，今年1-9月份全球纯电动汽车销售达到722万台，加上油电混合动力，合计达到998万台的规模，占比达到了17%。

崔东树表示，新能源汽车的加速渗透还得益于近两年宏观因素助推，新冠疫情导致汽车电子“芯片荒”，供应链更具韧性的中国汽车产业在全球份额相对提升，而石油价格高涨，也对中国新能源汽车的应用起到有力推动，油价的高涨与新能源车高增长形成同步发展的特征，中国车企也抓住市场增量机会，推动整车企业格局趋于多元化。

不过崔东树先生也提示，外部环境对中国新能源汽车产业发展也带来了一定挑战，美联储加息触发的全球经济风险不容小视。

对于当前国内新能源汽车消费市场，崔东树表示国内渗透率已达到三季度约26%的较高水平，呈现超强增长态势，与欧洲、日韩等市场拉开明显差距，也使中国成为新能源汽车全球最重要消费市场，到三季度新能源车销量占同期世界67%。

在技术路线上，崔东树指出整个新能源汽车呈现以纯电动为核心的增长态势，今年已经占到74%的销量比例，插电混动总体占比趋于降低。

在产品档次上，崔东树梳理了不同级别新能源汽车销量数据，指出我国目前新能源汽车销量中，A0级小型电动汽车占据47%份额，而从北美和亚洲其他国家总体来看，新能源车大型化特征比较明显，因此国内新能源汽车发展还有巨大增长机会。

崔东树随后着重梳理了产销量占据新能源汽车绝大多数的乘用车市场，表示尽管合资品牌燃油车纷纷通过加大促销等手段进行应对，但同等价位新能源汽车价格和销量始终坚挺，预计今年我国新能源汽车批发量可达到650万台水平，零售达到590万台，出口达到55万台，均呈现出超强增长的良好表现。

崔东树还表示，新能源汽车领域自主品牌较合资品牌更具优势，各个车企表现呈现分化特征，高端的特斯拉，中端的比亚迪，入门级的五菱宏光表现最为强劲，而在特斯拉之外，自主品牌也正在B级新能源汽车上加大投入。

展望未来市场，崔东树表示对中国新能源汽车总体抱有坚定信心。他指出，中国经济呈现强势增长的态势，且国内消费横向比较还有巨大的提升发展空间，未来十年随着人口结构变化，入门级汽车的新购、首购需求可能出现剧烈萎缩，而更高端车型的换购、增购需求将持续增长，微小型电动车消费可着力挖掘中老年群体出行需求，此外，崔东树还通过对我国城镇人口分布的分析，指出低线城市和乡镇等新兴市场具有巨大的发展的空间，其中微小型电动车是增长的重点。

针对当前不少车企盲目发展高端化、智能化，堆砌配置的高成本发展模式，崔东树表达了不同看法，他提出，随着我国经济的快速发展尤其是电动化带来智能化发展趋势，最核心的是低成本，以软件为核心解决问题，软件智能化将成为关键。类似于软件驱动产品，低成本的智能化软件应该成为主要发展方式，实现软件控制汽车，使电动化和智能化形成协同发展的态势，未来将是软件而非硬件决定行业发展，未来空间也将极其巨大。（校对/武守哲）