江苏芯声：MLCC迈入汽车领域，“质变”、“量变”齐发，高可靠度与小型化是关键

集微网消息，2022年11月7-8日，“2022张江汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子交流会”在上海张江科学会堂隆重举行。本次会议以“智链未来 本立而道生”为主题，由上海市经信委、浦东新区科经委、自贸区张江管理局指导，《中国汽车报》社主办，张江高科、爱集微、浦东新区投资促进二中心承办，中国能源汽车传播集团支持。

在7日举行的《汽车电子部件与车规级芯片》专场，江苏芯声微电子科技有限公司（下称“芯声”）技术市场总监赵守诚先生发表了题为《车用MLCC的现在及未来》的主题演讲，就MLCC市场现状、商用及车规级MLCC对比及车规级MLCC发展趋势进行了分享和深入探讨。

江苏芯声微电子科技有限公司技术市场总监赵守诚现场演讲

赵守诚分析指出，车规级被动元件市场从油电混合车逐步转向电动汽车。这里面不仅是质的转变，也是量的转变。赵守诚说，通常电动车用到3,000颗被动元器件，油电混合用到8,000颗，纯电到18,000颗，这是非常大的转变。另外他举了一个很直观的例子，汽车中的功能越来越多，一台车中ECUs（电子控制单元）将从2017年每辆车23个增长到2025年的40个。智能汽车及电动汽车的发展带动被动元件及MLCC市场从“质变”到“量变”。

在谈到商规级及车规级MLCC的差别时，赵守诚表示，商规的标准要求是16项，但车规的标准达到了23个。

车规级被动元件要求严格，要满足AEC-Q200标准，但这只是一个最基本的开始。赵守成补充道，“一台车有18,000颗被动元件的话，出于安全性考虑，要满足标准才能把不合格的挑选出来。”

被动元件在汽车上面所用数量巨大，MLCC作为其中的一部分也不例外，要提供满足众多应用场景需求的产品才能在市场立足。接着，赵守诚分析了MLCC在Power Train&Safety、Body Electronics、Comfort & Infotainment以及E-Mobile (HEV PHEV&EV)四个应用方向的主要产品需求。他表示，一台车不是开两三年就够了，一个元器件往往有十年以上的寿命需求，因此需要产品具备高可靠度，AEC-Q200主要定义即是满足这方面的需求。

赵守诚指出，MLCC的另外一个需求就是小型化。驾驶舱里面从原本只是一台收音机，但现在整个面板都是电子化的东西。小小的空间装了这么多电子化的东西，所以被动元件的特点就是小型化。事实上，手机元器件小型化的需求在慢慢展现，车里面搭载的功能越来越多，这也代表元器件小型化的趋势将越来越明显。

据了解，芯声成立于2020年7月，产品定位在高容、高压和汽车级多层陶瓷贴片电容器（MLCC）。赵守诚也为大家介绍，芯声是一个创新型的公司，团队都是很有经验的MLCC技术人员。为了满足业界的诸多应用方向，芯声规划四个产品系列，范围从一般消费性电子与通讯产品到高可靠度的工规与高信赖性的车规全系列电容产品，其中车规系列尺寸范围从0402到1206。

在演讲最后，赵守诚表示，公司2020年7月在江苏淮安设厂，并且目前已经进入了量产，欢迎大家去公司参观调研。

7日举行的系列专场分论坛内容丰富多元，纵深打通产业链，涵盖智能座舱及人机交互、感知、智能底盘、ADAS与自动驾驶、软件定义汽车、汽车电子部件与车规级芯片等多个热点领域，同时还包括全球汽车电子分析师大会，汽车投融资论坛、芯力量路演专场等众多精彩环节，打造行业交流分享的思想盛宴。

在8日举办的主峰会上，国内外知名整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司高管将齐聚一堂，共话汽车新能源化、智能网联化等给企业带来的机遇和挑战，对汽车供应链关系重塑的思考，汽车半导体的未来展望以及中国汽车产业链的发展趋势等热点议题，敬请关注。

（校对/赵月）