直击股东大会| 江淮汽车：推进新能源商用车普及应用，同步加速智能化布局

集微网消息，10月28日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券简称：江淮汽车，证券代码：600418）召开2022年第二次临时股东大会，就《关于修改公司章程的议案》《关于修改董事会议事规则的议案》以及《关于调减高端商用车变速器建设项目投资金额暨2016年非公开发行结余募集资金永久性补充流动资金的议案》3项议案进行审议和表决。因疫情原因，爱集微作为其机构股东，此次采取连线方式参与，同时就电动化/智能化发展布局、新的业务合作等与公司高管进行了沟通与交流。

携手比亚迪，打造安全供应链

江淮汽车虽然是一家传统汽车企业，但在新能源赛道的布局上，一点也不晚。公开数据显示，江淮汽车于2002年就开始探索新能源汽车赛道，这比比亚迪入局汽车行业都要早，至2011年，其纯电动汽车已迭代到第二代。

不过相比比亚迪、特斯拉、造车新势力等车企，江淮汽车的电动化之路要缓慢许多，尤其是其营收在2016年达到巅峰后下行，电动化破局更显迫切。

事实上，江淮汽车已具备高端电动车的制造实力，凭借早期的电动化积累，江淮汽车于2016年与蔚来汽车达成合作，开始为后者代工生产售价30万~60万元的高端电动车，至2022年9月，江淮汽车累计向蔚来交付24.95万辆高端电动汽车。

面对汽车产业加速向电动化领域转型，江淮汽车已在加快旗下品牌布局。

今年以来，在多轮疫情影响下，江淮新能源汽车仍取得良好表现，今年9月，江淮汽车交付新车4.77万辆，同比增长13.82%，其中纯电动汽车交付量同比增长45.03%至2.09万辆，占比43.81%。新能源汽车已成为江淮汽车主营业务发展的核心驱动力。

为了进一步提升竞争力，江淮汽车仍在不遗余力加快电动化转型，其中，高端及纯电动轻卡建设项目、新能源乘用车及核心零部件建设项目等两大募投项目已完成投资；并根据汽车电动化趋势，将商用车变速器总成募投项目的产能从47.5万套/年下调至30万套/年，这也是本次股东会的三大议案之一。江淮汽车表示，“考虑到市场需求放缓，同时，高端商用车变速器建设项目早期计划投入的部分设备已无法适应产品更新迭代要求，本着谨慎、节约的投资原则，计划减少部分设备的投入。”

除了调整募投项目，江淮汽车已在加大补短板力度。资料显示，此前江淮汽车主要通过外购的方式选购国轩高科的动力电池，但受疫情、原材料短缺、下游需求持续扩大等因素影响，汽车供应链正面临挑战，江淮汽车也加快打造电池等安全供应链体系。

9月7日，这一计划取得实质性进展，江淮汽车将联合子公司安凯汽车、浙储能源以及比亚迪旗下弗迪电池合资投建动力电池工厂，设计生产规模为10GWh-20GWh，该合资项目“有利于进一步提升公司竞争能力，为实现公司转型业务突破奠定坚实基础，对夯实公司新能源业务发展具有积极影响，符合公司战略发展需要及全体股东的利益。”江淮汽车继续表示，“合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池，有效解决公司在新能源商用车领域的动力电池缺口，更快速推进新能源商用车的普及应用。”

据介绍，在商用车领域，江淮汽车以纯电+插电混双重技术路线为驱动，打造新能源、智慧座舱、自动驾驶三大平台。2022年，江淮汽车重磅推出江淮1卡超级品牌，布局纯电动和混动轻型商用车。

江淮汽车同样在电控方面加大合作，如与博世合作项目中，就包括了400V和800V电驱系统、碳化硅逆变器和电驱桥，为推进新能源汽车战略护航。

扩大朋友圈，加速智能化布局

除了汽车电动化，江淮汽车近年也在智能化领域下足功夫。

目前自动驾驶技术还停留在较为低级的L1、L2级辅助驾驶阶段，而随着激光雷达等技术的不断得到应用，更高级别的自动驾驶汽车开始了新的征程，Gartner分析认为，全球L3级及以上级别的自动驾驶汽车，2019年增量为38.8万辆，到2029年，这一增量将提升至250万辆，年复合增长率为21%。

作为本土老牌汽车品牌，江淮汽车也早已在智能化领域有所准备。

首先是与地平线展开合作。江淮汽车依托在汽车制造领域的领先技术与开发经验，地平线按照江淮汽车需求，提供“芯片+算法+工具链”的整体智能汽车方案，包括智能驾驶处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、地图众包和定位、智能座舱、数据闭环等整体解决方案，充分满足江淮汽车对于智能网联汽车制造的多元化需求。

其次是联手黑芝麻智能。今年5月，江淮汽车于黑芝麻智能达成战略合作，双方将在车规级自动驾驶AI芯片、大数据、云计算等方面展开合作，江淮汽车旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号A1000系列芯片，江淮汽车方面认为，“（本次合作）将为江汽集团自动驾驶领域的研发和量产注入新动能。”

江淮汽车同时与智能语音供应商科大讯飞保持密切合作。不过这还不够，江淮汽车已在谋划更大的智能化布局。

据市场消息，目前江淮汽车有意通过“智选”模式与华为达成深度合作。事实上，江淮汽车与华为在自动驾驶领域的深度合作由来已久，2019年12月9日，江淮汽车就与华为签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

根据华为官方披露信息，目前华为主要通过3种方式帮助车企“造好车”，分别是：Huawei Inside、华为智选以及Tier 1模式，Huawei Inside模式合作车企主要有北汽、长安、广汽，智选模式目前的成功案例仅有赛力斯旗下的问界品牌，推出的问界M5、M7，自今年3月先后上市以来，截至今年9月，累计交付量已超4.5万辆，其中8月、9月连续两个月销量破万，成为新能源汽车市场的热门车型，余承东更是评价“华为智能座舱世界最好、没有之一”。

无论销量还是实现的应用效果，华为智能驾驶技术已处于行业领先水平，更坚定了江淮汽车与华为的合作。本次连线交流中，江淮汽车虽未直接回应双方的“智选”合作，但其透露，“公司正与华为在HMS（移动服务）、智能驾驶核心传感器、MDC（移动数据中心）、智能座舱等方面开展合作。目前，华为的部分技术已应用于江淮汽车的量产车型，例如思皓QX、思皓曜等车型便搭载了华为生态车机系统；思皓爱跑搭载华为智能驾驶系统以及华为全球首发的77G毫米波雷达。”

江淮汽车同时介绍称，自2020年起，公司新上市乘用车车型全面实现L2级ADAS功能，L3级智能驾驶完成功能开发，L4级智能驾驶样车常态化示范运营，未来，“公司将围绕‘做大做强商用车，聚力发展智能汽车与智能新能源汽车’战略，多点发力，深耕新能源、智能网联等行业核心领域，在多项关键核心技术上取得较大突破，全方位构筑企业竞争优势。”江淮汽车方面最后表示。

（校对/占旭亮）