一周概念股：半导体及产业链企业Q3业绩一览，特斯拉卷起新价格战

集微网消息，时间进入到10月底，A股上市公司2021年第三季度业绩公告基本披露完成，在终端市场需求持续下滑和半导体进入下行周期的情况下，半导体和手机产业链A股上市公司经营情况逐渐浮出水面。

与此同时，华为也公布了2022年前三季度经营业绩，前三季度公司实现销售收入4458亿元人民币，主营业务利润率为6.1%。

相对手机市场的需求冷淡，新能源汽车的发展可谓如日中天，然而特斯拉中国却突然宣布旗下车型大降价，单车最大降幅达3.7万元，引发了行业对国内新能源汽车市场将卷起新一轮价格战的担忧。

半导体及产业链企业Q3业绩一览

本周内，上市公司Q3业绩报告进入密集披露期，包括长电科技、扬杰科技、长川科技、国芯科技、芯朋微、卓胜微等半导体企业纷纷公布了其业绩情况。

长电科技第三季度实现营收为91.84亿元，同比增长13.41%；归属于上市公司股东的净利润9.09亿元，同比增长14.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.76亿元，同比增长5.57%。

扬杰科技第三季度实现营收14.67亿元，同比增长26.30%，实现归母净利润3.40亿元，同比增长54.44%。

长川科技第三季度实现营业收入5.65亿元，同比增长42.91%；归属于上市公司股东的净利润8037.02万元，同比增长101.13%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4240.8万元，同比增长8.31%。

国芯科技2022年第三季度实现营业收入1.13亿元，同比下降9.07%；归属于上市公司股东的净利润3561.09万元，同比增长6.50%。扣非净利润1791.19万元，同比下降41.59%。

芯朋微第三季度实现营业收入1.52亿元，同比下降27.26%；归属于上市公司股东的净利润2052.80万元，同比下降65.07%。

卓胜微第三季度实现营收7.82亿元，同比下降30.48%，实现归母净利润2.33亿元，同比下降54.58%。

显然，半导体上市企业业绩出现两极分化的状态，在手机产业链方面，这种情况同样存在，我们看到部分企业在市场行情不佳的背景下出现业绩下滑，也看到部分企业的业绩出现逆势上扬。

歌尔股份第三季度实现营收305.49亿元，同比增长35.77%，净利润17.61亿元，同比增长9.98%。

欣旺达第三季度实现营业收入148.66亿元，同比上涨50.14%；归母净利润为3.16亿元，同比上涨504.79%。

鹏鼎控股第三季度实现营收106.01亿元，同比增长17.16%，实现净利润18.38亿元，同比增长75.93%。

长盈精密第三季度实现营业收入39.34亿元，同比增长38.32%；归属于上市公司股东的净利润1.56亿元，同比增长296.20%。

TCL科技第三季度实现营业收入419.93亿元，净利润亏损3.83亿元，同比盈转亏。

硕贝德第三季度实现营收3.66亿元，同比下降25.35%；净利润-1477.53万元，同比下降244.25%；扣非净利润-1880.74万元，同比下降347.96%。

华为前三季度实现营收4458亿元

10月27日，华为发布2022年前三季度经营业绩，前三季度公司实现销售收入4458亿元人民币，主营业务利润率为6.1%。

华为轮值董事长徐直军表示：“整体经营结果符合预期，终端业务下行趋势持续放缓，ICT基础设施业务保持了稳定增长。华为将继续吸纳优秀人才，持续投资研发，不断提升产品竞争力，为客户、为社会创造价值。”

华为的主营业务由运营商业务、企业业务及终端业务三大板块组成。华为2022年半年报显示，公司上半年实现销售收入3016亿元，其中运营商业务收入为1427亿元，同比增长4%；企业业务收入为547亿元，同比增长27.5%；终端业务收入为1013亿元，同比下滑25.3%。可见，拖累华为业绩的主要因素，便是终端业务收入的下滑。

受芯片供应限制及全球智能手机出货量下降等影响，2020年及2021年上半年，华为终端业务营收分别同比下滑46.95%、25%。从徐直军释放的信息来看，华为终端业务的下滑幅度正在持续收窄，今年三季度下滑态势也有所放缓。

尽管芯片受限，但是近年来市场上，从来都不缺华为新手机的声音。9 月 6 日，华为发布了 Mate 系列新品，并被称为全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机。

余承东在参与华为 AITO M7 汽车宣传活动中表示，Mate 50 系列的大卖让自己很开心，在缺乏 5G 的情况下，还能把产品做好，让消费者认可，是难度很大的一件事情。

特斯拉卷起新价格战

“砍单”、“价格战”、“产线稼动率低”成为2022年整个手机市场频繁出现的字眼，而“涨价”、“交期拉长”、“供不应求”就成了今年新能源汽车市场的关键词，但这一情况似乎也在发生变化。

10月24日，特斯拉中国宣布旗下Model 3、Model Y车型降价，这也是特斯拉3月以来连续4次涨价后的首次降价，其中，Model 3后驱版下调1.4万元至26.59万元，回到涨价前价格；Model Y后驱版下调2.8万元后，售价降至28.89万元，低于3月涨价前的30.18万元。

而在此前，特斯拉已有降价苗头。马斯克在二季度财报电话会议上曾表示要在年底前下调车价；国庆前市场也传出特斯拉将对Model 3、Model Y车型大幅度降价，不过特斯拉中国否认了该市场传言。而在降价前，特斯拉已通过购买店内保险优惠尾款的方式，变相降价7000-8000元。

除了特斯拉，国内其他造车新势力此前也通过不同方式对在售车型进行降价优惠。

其中，理想汽车为加快新车型上市，曾对老款车型理想ONE降价2万元促销。而小鹏汽车下半年至今已连续数月进行降价促销，该优惠政策仍在延续，“P7 480车型尾款优惠达到5000-10000元，现在购车的优惠力度是很大的。”小鹏汽车内部人士同时向笔者表示，目前没有收到暂停这一优惠政策的通知。

而刚刚上市的小鹏G9也进行了全新的价格调整，调价后，有多款车型价格下降，如G9 650性能版Max降价达3万元。

随着特斯拉官宣降价后，比亚迪、赛力斯投资者关系部门相关人士均表示未接到降价通知。不过东吴证券分析认为，未来3-6个月国内新能源汽车市场将开启新一轮降价潮，事实上，赛力斯旗下的问界品牌车型已开启降价，据每经网报道，问界M5、M7车型付尾款即可优惠8000元。

有业内人士分析认为，至今年8月中旬，特斯拉先后完成了Model Y、Model 3产线升级改造，全年产能已提升至75万辆，大幅高于年初的45万辆，随着产能的提升，特斯拉的规模化效应更为明显，加上95%以上的国产化供应链，“特斯拉大幅缩短了交付周期，生产成本也进一步摊薄，使得它有足够的底气采取降价措施争夺市场。”

据了解，此前Model 3的交付周期为6-10周，部分车型甚至长达半年，而目前Model 3交付周期大幅缩短，市场消息称最快仅需1周，也反映出产能扩大后，特斯拉需要更多订单来保证其工厂满产运转。

上述人士进一步指出，特斯拉本轮降价非常具有策略性，除了Model 3，还将Model Y后驱版售价降至30万元以内，希望借助国内新能源汽车补贴政策的最后3个月冲击销量。而在美国市场，由于特斯拉基本没有强有力的竞争对手，截至10月26日，仍在维持原价。

（校对/邓秋贤）