5月25日晚，地平线发布消息称，地平线征程3芯片已正式上车并在理想2021款ONE车型中得到应用。据地平线介绍，在智能电动汽车最关键的自动驾驶系统上，2021款理想ONE使用了两颗地平线最新款征程3自动驾驶专用芯片，在原有的L2级辅助驾驶基础上，实现了NOA导航辅助驾驶的功能。在车企竞相布局智能驾驶的趋势下，理想汽车成为首家基于国产AI芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业，同时这也是地平线征程3芯片的首次量产上车。此外，2021款理想ONE还搭载了基于地平线征程2的NPU计算平台实现全车语音交互。
理想创始人李想表示：在智能电动汽车时代，开发效率决定着一家企业的生死存亡。理想汽车一直专注于通过快速的迭代升级为用户提供极致体验，而地平线拥有专为自动驾驶设计、高效能的车规级人工智能芯片，并且可提供开放高效的软件生态支持。此次，理想汽车基于地平线征程3打造NOA导航辅助驾驶功能，突破了传统汽车供应链的合作模式，双方深度合作、高效协同、敏捷开发，开辟了汽车产业变革趋势下的创新合作新模式。
地平线创始人兼CEO余凯表示：软件定义汽车意味着汽车功能迭代周期大幅缩短，车企与具备算法能力的芯片企业紧密结合将是必然趋势。而地平线作为最懂算法的AI芯片公司，可以为合作伙伴提供开放高效的软件生态支持，满足车企高效进化的智能化需求。作为在各自领域引领汽车智能化的初创企业，理想汽车和地平线拥有共同的发展认知——打造可持续成长的智能电动车。此次双方携手打造的最高效进化的自动驾驶方案，是造车新势力和造芯新势力深度合作的典范。
公开资料显示，地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者。得益于前瞻性的软硬结合理念，地平线自主研发兼具极致效能与开放易用性的边缘人工智能芯片及解决方案，可面向智能驾驶以及更广泛的通用AI应用领域提供全面开放的赋能服务。目前，地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片前装量产的企业。
基于创新的人工智能专用计算架构BPU(Brain Processing Unit)，地平线已成功流片量产了中国首款边缘人工智能芯片——专注于智能驾驶的征程(Journey) 1和专注于AIoT的旭日(Sunrise) 1；2019年，地平线又推出了中国首款车规级AI芯片征程2和新一代AIoT智能应用加速引擎旭日2；2020年，地平线进一步加速AI芯片迭代，推出新一代高效能汽车智能芯片征程3和全新一代AIoT边缘 AI芯片平台旭日3。
其中征程3是地平线基于自研的BPU2.0架构，针对高级别辅助驾驶场景推出的新一代高效能车规级AI芯片，已通过AEC-Q100认证。征程3不仅支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能；也支持对H.264和H.265视频格式的高效编码，是实现多通道AI计算和多通道数字视频录像的理想平台，例如可实现高级别辅助驾驶（ADAS），驾驶员监控（DMS），及自动泊车辅助（APA）等功能。
依托行业领先的软硬结合产品，地平线可向行业客户提供“芯片+算法IP+工具链”的完整解决方案。在智能驾驶领域，地平线同全球四大汽车市场（美国、德国、日本和中国）的业务联系不断加深，目前已赋能合作伙伴包括上汽、长安、长城、红旗、奥迪、广汽、比亚迪、大陆集团、佛吉亚、博世等国内外的顶级合作伙伴；而在AIoT领域，地平线正携手众多头部客户及优秀集成商并赋能产业。
另外，地平线近日还宣布了第三代车规级产品一次性流片成功并顺利点亮。该款产品是面向L4高等级自动驾驶的大算力征程5系列（J5 family）芯片。该公司透露，基于J5将推出算力达200-1000T，同时拥有业界最高fps（frame per second）性能，并且是最低功耗的一系列智能驾驶中央计算机。
地平线同时透露，截至2020年底，地平线征程系列芯片出货量已经超过16万片，继征程2、征程3之后，面向L4高等级自动驾驶的征程5将于年内正式发布。与之相应，地平线基于芯片打造的全场景整车智能解决方案也不断迭代升级。地平线表示，未来将与理想汽车持续深化合作，共同探索构建智能汽车产业生态。（校对/Arden）
